特急 まいづる　運転区間：京都〜東舞鶴
　１９９９（平成１１）年に舞鶴線が電化開業したが、これに合わせて京都からの特急列車として東舞鶴まで設定されたのが特急「まいづる」であった。北近畿地方の特急ネットワーク「ビックＸ」のなかでは最も新しい特急列車である。


　当初は単独の独立した運転形態をとっていたが、２００３（平成１５）年より「しらさぎ」に６８３系が投入されるようになり、４８５系が１８３系に改造の上北近畿方面の特急列車に投入されるようになり、その一部に分割併合用の車両が含まれていたため、平成１５年に抜本的なダイヤ改正を行い、「まいづる」は基本的に京都発の他の特急列車と京都〜綾部間は併結されるようになった。列車あたりの輸送量は低下したものの、その分増発が可能になり、利用しやすい列車となっている。


　なお、２００３（平成１５）年には小浜線が電化され、当初は時期は限定されるものの、「まいづる」の１往復が小浜まで足を伸ばすこともあった。また、２０１１（平成２３）年３月１２日改正からは、大半の列車が２８７系、その他は北近畿タンゴ鉄道のKTR8000形気動車で運転されることになり、従来の１８３系は一掃されることになった。

（上写真：山陰本線　綾部駅／撮影：裏辺金好）

（写真：山陰本線　綾部〜淵垣／撮影：リン）

（写真：山陰本線　綾部駅／撮影：裏辺金好）

特急「きのさき」との併結のため、貫通扉が開く。
（写真：山陰本線　綾部駅／撮影：裏辺金好）

（写真：山陰本線　山家〜綾部／撮影：裏辺金好）

（写真：山陰本線　下山〜和知／撮影：裏辺金好）

（写真：山陰本線　安栖里駅／撮影：裏辺金好）

（写真：山陰本線　園部〜船岡／撮影：裏辺金好）