「きりしま」「ひゅうが」双方に使用される、ハウステンボス色タイプの４８５系。
（写真：日豊本線　五十市〜西都城／撮影：裏辺金好）

●登場年・運転区間

登場年：１９９５（平成７）年　＊ＪＲ九州の列車として
運転区間：宮崎・霧島神宮・国分〜鹿児島中央

●列車の解説

　特急「きりしま」は１９９５（平成７）年４月改正で登場。当時、博多〜西鹿児島を走っていた特急「にちりん」の運用が長すぎるため、宮崎で分割して独立させたものである。当初は緑一色というＪＲ九州初の試みの塗装の４８５系だったが、２０００年に特急「ひゅうが」が誕生すると、きりしま色と元ハウステンボス色車のロゴを消して共通で使用。のち、両方ともハウステンボスタイプの「ＫＩＲＩＳＨＩＭＡ　＆　ＨＹＵＧＡ」色となる。

　２００４（平成１６）年３月改正で九州新幹線が開業すると、国分〜鹿児島中央に増発。同時に、「きりしま」専用色も１編成復活している（２０１０年に国鉄色に変更されて再消滅）。なお、列車名のルーツは１９５０（昭和２５）年登場の東京〜鹿児島間の急行「霧島」や、新大阪〜西鹿児島間の臨時客車急行「霧島」など。

方向幕。
（写真：日豊本線　宮崎駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：日豊本線　宮崎駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：日豊本線　宮崎〜南宮崎／撮影：裏辺金好）

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フラワーフェスタの時期になる５月には、このようなラッピングを施される。
（写真：日豊本線　南宮崎駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：日豊本線　隼人駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：日豊本線　隼人駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：日豊本線　隼人駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：日豊本線　鹿児島駅／撮影：裏辺金好）

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（写真：鹿児島本線　鹿児島中央駅／撮影：裏辺金好）