１９８５年８月初旬、由利高原鉄道への移管を２ヵ月後に控えた国鉄矢島線と、現在でもＪＲの路線として残っている男鹿線を中心とした撮影記録です。まずは秋田駅の風景から撮影順に掲載します。ちなみに撮影者であるＡＬＣＹ３３様の当時の撮影記録によりますと、深夜急行「津軽」で朝一に秋田へ到着。その後羽越本線を羽後本荘まで。
　矢島線を往復して秋田に戻り、男鹿線の終点で宿をとり、翌日は海岸で遊び、その翌日、ゆっくり秋田から再度「津軽」で上野着。朝、眠い目をこすりながら東京駅にサロ１１３を撮影しつつ帰宅されたとのこと。
　当時の津軽は寝台−座席の１４、１２系混結でクーラーが板谷辺りで止まり、非常に蒸し暑かったそうで・・・。
（撮影：ＡＬＣＹ３３様　禁転載）

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羽後本荘駅。ここから矢島線へ乗り換え。

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羽後矢島駅の駅名標。由利高原鉄道に転換されると同時に、「矢島駅」とシンプルに改めています。
そんなわけで、結構貴重な１枚の写真。 ちなみに羽後川辺駅も同様に「川辺駅」に改名。

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羽後本荘駅に帰還。こちらは矢島線の駅名標。

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沿線では茅葺屋根の民家も現役。

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秋田駅に到着。

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キハ５８系の車内より旧型客車を撮影。

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男鹿線のキハ２０系と交換。

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帰路では２０系客車（臨時「あけぼの」）を車内から撮影。

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オマケで東京駅にて。特急型からの改造であろうキノコ型クーラーの１１３系グリーン車が特徴。