新宿駅（京王電鉄・小田急電鉄・東京メトロ・都営地下鉄）
▼メモ
日本はもちろん、世界でも最大の乗降者数を誇るターミナル駅。元々は、１８８５（明治１８）年に日本鉄道が赤羽〜品川間（現在の山手線と埼京線の一部）を開業した際に誕生したもので、１８８９（明治２２）年には甲武鉄道が新宿〜立川間（現在の中央線）を開業した際に、乗り入れるようになった。駅名の由来は、甲州道中（甲州街道）に設けられた「内藤新宿」という宿場町の名前が由来であるが、鉄道の新宿駅が開業した当初は、この場所は町はずれであった。しかし、次第に市街地の拡大や様々な私鉄が乗り入れるようになり、一大ターミナルとして発展。
１９６３（昭和３８）年には道路と併用軌道であった京王帝都電鉄の新宿駅が地下駅となり、翌年には小田急電鉄が立体式ターミナルになり地下ホームの供用を開始している。その後も新宿駅は絶えず何らかの工事が行われているような状況である。
さて、様々な鉄道会社が乗り入れていることから、ホームと線路の数も非常に多く、ＪＲホームは８面１６線、京王電鉄は３面３線に加え、都営地下鉄との共同で（新線）新宿駅として１面２線、都営大江戸線は１面２線、小田急は４面３線（地上）と３面２線（地下）の重層構造、東京メトロは１面２線である。
上写真は小田急百貨店と京王百貨店が建ち並ぶ東口。
（写真＆解説：裏辺金好）
▼開業年月日
１８８５（明治１８年）３月１日（ＪＲ）１９１５（大正４）年５月１日（京王）
１９２７（昭和２）年４月１日（小田急）
１９５９（昭和３４）年３月１５日（東京メトロ）
１９７８（昭和５３）年10月31日（新線新宿駅）
１９９７（平成９）年12月19日（都営大江戸線）
▼所在地
東京都新宿区新宿三丁目38-1 （ＪＲ）東京都新宿区西新宿一丁目1-4 （京王）
東京都新宿区西新宿一丁目1-3 （小田急）
東京都新宿区西新宿一丁目 西口地下街1号（東京メトロ）
東京都新宿区西新宿一丁目18 （新線新宿駅）
東京都渋谷区代々木二丁目1-1 （都営大江戸線）
▼駅構造
地上駅・地下駅▼主な利用可能路線
ＪＲ山手線、中央本線、中央・総武緩行線、埼京線、湘南新宿ライン、京王電鉄京王線（相模原線直通含む）、小田急小田原線（多摩線・江ノ島線直通含む）、東京メトロ丸の内線、都営新宿線、大江戸線▼駅とその周辺の様子
モード学園コクーンタワーが目立つ東口駅前。都庁はこの奥。
西口の駅ビル。現在はルミネエスト新宿に名称が変更されたが、かつては「マイシティ」だった。
ＪＲ系の商業施設「ルミネ」や、小田急ミロードが建ち並ぶ新宿駅南口
ＪＲ新宿駅南口改札
２００４年１０月の撮影の、ＪＲ新宿駅南口周辺の様子。
移設前の新南口（２００３年１０月）
新たな駅舎の建設が進む新南口・サザンテラス口
▼ＪＲ東日本
山手線のＥ２３１系５００番台と２０５系
中央線の特急三世代が並ぶ。左からＥ３５１系、Ｅ２５７系、１８９系。
１８９系による特急「かいじ」
臨時で新宿駅に発着するＥ２５７系５００番台による特急「あやめ」
新宿駅を発車する埼京線の２０５系
新宿駅に入線する４８５系特急「きぬがわ」
２５３系特急「成田エクスプレス」と４８５系快速「ムーンライトえちご」
Ｅ２５９系特急「成田エクスプレス」
湘南新宿ラインの２１１系
湘南新宿ラインの２１５系
１８５系特急「踊り子」
▼京王電鉄
当駅を起終点とする京王線。停車中の車両は８０００系。
▼小田急電鉄
小田急線ホームは２層構造で、地上レベルは特急などの優等列車が使用。
上写真は６００００形特急「はこね」
７０００形特急「さがみ」
以前はＪＲ東海の３７１系が特急「あさぎり」として乗り入れていた。
