札幌駅（ＪＲ北海道）
▼メモ
北海道の中心、札幌市の玄関口。１９７８（昭和５３）年より高架化工事が進められ、１９９０（平成２）年にホームの高架化工事が完了。引き続き２００３（平成１５）年に南口にＪＲタワーが完成したことによって、ようやく一連の工事が完了し、巨大な駅舎となった。ＪＲタワー（上写真）は大丸札幌店、札幌ステラプレイス／センター（商業施設）、札幌シネマフロンティア、JRタワーホテル日航札幌、オフィスなどを擁し、これによって大通地区やすすきの地区に匹敵する商業地域を形成している。
さて、ホームは５面１０線で、さらにホームのない副本線（１１番線）がある。路線・方面別に明確に分けられているわけではないため、乗車の際には注意が必要。また、道内を走る特急列車の全てが札幌駅を起終点とし、かつては寝台特急「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」も発着していた。
（写真・解説：裏辺金好 ※特記を除く）
▼開業年月日
１８８０（明治１３）年１１月２８日▼所在地
北海道札幌市北区北6条西3丁目▼駅構造
高架駅▼主な利用可能路線
函館本線（札沼線、千歳線直通含む）、地下鉄南北線、東豊線（さっぽろ駅）▼駅の様子
南口駅舎を別角度より
南口に先行して整備が完了している北口駅舎
ＪＲタワーと直結する札幌エスタ。札幌駅前バスターミナル・ビックカメラ札幌店・札幌らーめん共和国が入居。ちなみに今ではJRタワースクエアの一画として案内されている。前身は「札幌そごう」。
北海道開拓の村の正門は、１９０８年に建造された札幌停車場３代目駅舎を模している。
東京都の上野駅と札幌駅を結ぶ寝台特急「北斗星」。
札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーカムイ」（７８９系）と札沼線（学園都市線）の普通列車（キハ４０系など）。長らくディーゼルカーの運転だった学園都市線は、２０１２（平成２４）年１０月改正で全列車が電車化される。
札幌と函館を結ぶ特急「スーパー北斗」。写真はキハ２８１系。
動物達のイラストが賑やかなキハ１８３系特急「旭山動物園号」。
札幌と網走を結ぶキハ１８３系特急「オホーツク」。
今では見られない北海道初の特急電車７８１系。
札幌と釧路を結ぶ特急「スーパーおおぞら」。写真は臨時で代走したキハ２６１系。
今では見られないキハ１８３系による特急「とかち」。札幌〜帯広間の特急である。
札幌と稚内を結ぶ特急「スーパー宗谷」（キハ２６１系）＊写真は回送
函館本線の普通列車（７１１系）
千歳線直通の快速「エアポート」（７２１系）と函館本線の普通列車（７３１系）
函館本線の普通列車（７３３系）
高架化前の札幌駅の様子。キハ１８３系特急「おおぞら」「北斗」が並ぶ。（撮影：KAIJI様 以下全て ＊禁転載）
キハ８０系による特急「オホーツク」。
小樽経由で函館と旭川を結んでいた特急「北海」（キハ１８３系）
函館と網走を結んでいた特急「おおとり」（キハ１８３系）
「スーパーカムイ」の前身の１つ、特急「ホワイトアロー」（７８１系）
キハ５６系ジョイフルトレイン「アルファコンチネンタルエクスプレス」が停車中。
１９８６年の富内線（鵡川〜日高町）廃線を惜別したキハ４０系による臨時快速。
