京都駅（ＪＲ西日本・ＪＲ東海・近鉄・京都市交通局）
▼開業年月日
１８７７（明治１０）年２月６日（ＪＲ西日本）１９２８（昭和３）年１１月１５日（近鉄）
１９６４（昭和３９）年１０月１日（ＪＲ東海）
１９８１（昭和５６）年５月２９日（京都市交通局）
▼所在地
京都市下京区東塩小路町（ＪＲ西日本・京都市交通局）京都市下京区東塩小路高倉町（ＪＲ東海）
京都市下京区東塩小路釜殿（近鉄）
▼駅構造
地上駅（ＪＲ西日本）、高架駅（ＪＲ東海、近鉄）、地下駅（京都市交通局）▼主な利用可能路線
東海道新幹線、東海道本線・草津線、湖西線、山陰本線、奈良線
京都市営地下鉄烏丸線、近鉄京都線
▼メモ
１９９７（平成９）年に完成した、原広司設計による在来線方面の４代目駅舎が非常に圧倒的な京都駅。１９５２（昭和２７）年に建築された鉄筋コンクリート造りの無機質な駅舎から一変させたもので、地上１６階（高さ６０ｍ）、地下３階の規模を誇る、この壮大な建築は、完成時には京都の景観に合う、合わないと物議をかもしたが、今や完全に京都の玄関口として定着し、駅舎内の巨大な吹き抜け（空洞）、一直線の大階段などは今でも斬新なデザイン。ホームはＪＲ西日本（在来線）が９面１４線で、０番乗り場がある一方で１番乗り場は欠番。また０番乗り場の西側に特急「はるか」が使用する３０番乗り場、さらにその北側に山陰本線（嵯峨野線）が使用する３１〜３４番乗り場が存在。ＪＲ東海（東海道新幹線）は島式ホーム２面４線、近鉄は櫛形ホーム４面４線、京都市交通局は島式ホーム１面２線である。
（撮影：裏辺金好）
▼駅とその周辺の様子
巨大な空洞や、屋上まで一直線の大階段、さらには上空回廊など、京都駅には訪れる人を驚かせる仕掛けが満載。
この贅沢なつくりは、他の駅では全く見られないもの。
東海道新幹線が発着する八条口。近鉄の京都駅もこちら側。
烏丸口改札口周辺の様子。
２０１系（現在は東海道線から引退）と１１７系の組み合わせ。
今では見られない４８５系特急「雷鳥」
京都駅に入線するトワイライトエクスプレス瑞風と特急「はるか」。３０番乗り場は、一部の山陰本線特急を除いて、関西空港行き特急「はるか」専用ホーム的存在。
山陰本線（嵯峨野線）の１８３系特急「はしだて」と２２１系。
683系特急「サンダーバード」と奈良線の103系。新幹線よりの８〜１０番乗り場は奈良線のホーム。
奈良線の205系。阪和線から転属した車両で、スカイブルーの帯色のまま活躍。
京都駅に入線するＮ７００系「のぞみ」
新幹線ホームに停車中の５００系「のぞみ」。
近鉄の京都駅に停車中の特急「しまかぜ」
