三鷹電車区一般公開

　６月２５日（土）、三鷹駅・電車区開業７５周年イベントにあわせて三鷹電車区が一般公開されました。注目は歴代の特急「あずさ」の並び＋むりやり１８１系「あずさ」を模した４８５系ボンネット車両（訓練車）＋１０３系という、まるで鉄道模型で再現したような組み合わせ。その模様をご紹介します。
　余談ですが、三鷹駅北口の広場を埋め尽くした人の列が、南口まで突き抜け電車区側に進み、地下道を通って再び北側へ出て、さらに電車区上の跨線橋を通って南側へ、そして電車区へ・・・。もこてん所員、デューク所員と話しながら行ったから良かったものの、猛暑を超えて酷暑とも言える中、１人で行ったら確実に自分を見失うところでした（笑）。

取り敢えず、本日のメインから。４８５系は、赤ヒゲが消され（シール使用ですが、近づかないと解りません）、「あずさ」のマークを掲示。また１つ、新たな歴史を作ってしまいました（笑）。

三鷹電車区の風景。今回の公開は人がスムーズに流れるよう、見学ルートが設定されており、まずは猛暑の下で火照った体を冷やしてもらう意図もあるのか、Ｅ２３１系総武線の中を通り２０１系四季彩へ。さらに、Ｅ２３１系地下鉄東西線を通り、ＡＣトレイン車内を見学。

車庫で並ぶＥ２３１系達。のちほど、この中を通って１８３系などの展示を見に行くことになります。

こちらはＡＣトレイン車内。ロングシートのモケットには、ＡＣの正式名称であるＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＣＯＭＭＵＴＥＲのロゴがちりばめられています。なお、Ｅ２３１系よりもシートはやや柔らかく、腰と背中にジャストフィット。

こちらもＡＣトレイン車内。なんと、こんなリクライニングシートまで装備しています。これが非常に気持ちの良い椅子で。しかし、ＪＲ東日本の通勤電車では実用化されないでしょうね・・・。

一方、こんな意欲的な試作品も。ロングシートは満員だが車内自体は空いている時には、こういう補助席があるのは非常に便利。ボックスシートの応用みたいな雰囲気で、今後に注目したいです。

一方こちらは、唯一黄色で残る２０１系の先頭車（クハ２０１－３）。残念ながら、後ろ姿しか見られず、ご尊顔を拝することは不可能でした。

リニューアルされた四季彩。

ＡＣトレイン全景。

ステンレス車体が作り出す不思議で幻想的な空間。それしても、つい数年前までは１０３系、２０１系がここにいたんですけどね・・・。

そして今回のメイン展示。Ｅ２５７系と１０３系オレンジ色。ありそうで、あまり無い組み合わせだったりします。

歴代特急「あずさ」の並び。１８３系は、特急シンボルマーク付きの編成が展示されたため、久しぶりに正統派の姿を見せてくれました。

鉄道模型でも、通常はあり得ない組み合わせ（笑）。４８５系で「あずさ」とやってしまう、この遊び心は個人的に大好きです。

４８５系訓練車。こちら側は、いつもの姿を見せてくれています。

無理矢理車内を撮影。デューク所員によると、実はこのボンネット編成は営業運転には使用されたことが無く、もっぱら新製時から様々な機器のテストに使用されたとのこと。そのため、車内は国鉄時代のままです。

最後に１０３系の編成写真を。今回の展示、首都圏１０３系のさよなら運転に近い意味合いもあったような気がします。