ラスト２日間の信越本線（長野〜直江津）
２０１５（平成２７）年３月１２日と１３日、第３セクター鉄道「しなの鉄道北しなの線」「えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン」に経営分離される直前の記録です。ちなみに、３月１３日は１１５系湘南色による「ありがとうＪＲ信越山線号」も運転されています。（撮影＆解説：Ｇ列車）
▼３月１２日の様子
12日の「妙高1号」はN102編成で運転。(長野)
12日の「おはようライナー」はN103編成で運転。(長野)
12日の「信越線スイッチバック号」運転に伴う信越本線普通列車代走。(牟礼)
「妙高4号」(黒姫〜古間)
「信越線スイッチバック号」
N9編成による普通列車。(脇野田〜北新井)
「信越線スイッチバック号」(脇野田〜北新井)
「妙高6号」(脇野田〜北新井)
12日は485系T18編成も「くびき野2号」に充当。(南高田〜脇野田)
「くびき野6号」(北新井〜脇野田)
12日夜の「妙高5号」は車両が差し替えられN103編成で運転。
▼３月１３日の様子
最終日13日早朝の快速「妙高2号」。(牟礼〜豊野)
189系の豊野行き普通列車。(三才〜豊野)
折り返し長野へ。(豊野〜三才)
最終日の日中、「妙高」には国鉄色のN101編成が充当。(妙高1号、妙高高原)
快速「ありがとうＪＲ信越山線」(往路)。長野方からN23+N2の編成で運転。 先頭にはそれぞれ異なる特製ヘッドマークステッカーが掲出されました。(黒姫〜古間)
「妙高4号」(黒姫〜古間)
「妙高3号」(古間〜黒姫)
「ありがとうＪＲ信越山線」(復路)(古間〜黒姫)
「妙高6号」(黒姫〜古間)
ＪＲ車のしなの鉄道線乗り入れも終了。最終日の乗り入れ最終列車3674M(軽井沢行)には湘南色のN9編成が充当。
妙高号の最終列車「妙高5号」(長野)
