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○今は無き北海道の国鉄＆ＪＲの鉄道車両達（投稿写真）
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| ●一般型気動車・急行型気動車 |
 快速「さよなら富内号」。富内は「とみうち」と読み、富内線は鵡川〜穂別〜富内〜日高町の８２．５kmの路線でした。昭和６１年１１月１日廃止。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ４６。キハ４５系の北海道向け車両。１９９２年に全車引退。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ４０系を使用した急行「えりも」。中央の方向幕が「急行」となっています。写真の左後ろに見えるは、高架工事中のホーム。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 急行用キハ５６系を使用した、さよなら胆振号。胆振（いぶり）線は、伊達紋別〜倶知安の８２．５kmの路線でした。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 急行用キハ５６系を大改造して誕生した、ジョイフルトレイン「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス（通称・アルコン）」。その斬新なデザインは大きな反響を呼びましたが、老朽化で１９９５年に引退。幸いにも現在、北海道千歳市駒里の竹田牧場で先頭車が保存されている他、ＪＲ北海道の稲穂工場でも先頭車の一部が保存。 （写真：夏季に運行されたリゾートエクスプレス号／札幌駅＝高架化前） |
 国鉄末期に登場した「お座敷列車」の塗装。 こんなのもあったんですね、初めて知りました・・・。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
| ●特急型電車 |
 特急ライラックの国鉄色時代。列車時代は今も残りますが、塗装とトレインマークは異なっております。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 特急「ホワイトアロー」。ＪＲ化後、７８５系が新製投入されて消滅。比較的短期間の運転でした。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
| ●特急型気動車 |
 キハ８０系時代の特急オホーツク。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ８０系時代の特急オホーツク。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ８０系時代の特急おおぞら。現在は列車自体も２８３系による特急「スーパーおおぞら」へ。クリックすると壁紙になります。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ８０系時代の特急北斗。 函館駅も今や新型電車特急も出入りするように。 （写真：函館駅） |
 キハ８０系の後継として誕生したキハ１８３系の国鉄色。写真は今は無き、特急「北海」。ちなみに、この塗装はリバイバルカラーとして復活。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ１８３系のうち、先頭車化改造された車両。キハ８０系のような顔つきで、現在は新塗装に。 （写真：特急おおぞら 札幌駅＝高架化前） |
 キハ１８３系は、国鉄末期に塗装変更を実施。しかしこれも、ＪＲになってからしばらくして消滅。右手に見えるは、今は無き札幌駅の駅舎。今では巨大なタワーまで誕生している。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
 キハ１８３系による特急「おおとり」。函館−網走・釧路間の特急だったが昭和６３年に廃止。クリックすると壁紙になります。 （写真：札幌駅＝高架化前） |
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