西武１０１系、旧塗装復活＆西武トレインフェスティバル’０４

　２００４(平成１６）年１０月３日、西武鉄道の１０１系が昭和４４年デビュー当時の塗装に塗り戻され、運行を開始しました。この日は雨模様の中、池袋～横瀬を１往復運転。今後は土休日に池袋発７時３６分快速急行西武秩父行きとして運転されるそうです。。
　おまけとして西武トレインフェスティバル’０４における横瀬車両基地での公開の模様を合わせて掲載致します。
(撮影：横浜線ファン　禁転載）

(写真：横瀬車両基地／撮影：”横浜線ファン”さん)

(写真：池袋駅／撮影：”横浜線ファン”さん)

〇横瀬車両基地

Ｄ１６型ディーゼル機関車。

５０１系モハ５０５号。西武初の自社工場製で、１９９０年まで多摩湖線で活躍。

Ｅ７１型電気機関車。１９２２年、アメリカのW.H社で製造され、鉄道省（国鉄の前身）東海道線電化に際して１００１型として輸入。さらに型式変更でＥＤ１０２となり、１９６２年には西武鉄道へ。２００２年より国鉄時代の姿で展示。ナンバープレートも国鉄時代のＥＤ１０　２。

Ｅ８５４型電気機関車１９６４年の秩父線開通に、石灰石の輸送のために導入。国鉄のＥＦ６５、ＥＦ８１がベースでスタイルは非常によく似ている。１９９６年に引退し、このように保存。

左はＥ６１電気機関車。１９２３年、アメリカGE社製で、鉄道省（国鉄の前身）1010型として活躍し、のちＥＤ１１となり、さらに西武鉄道へ譲渡され、１９８４年まで活躍したもの。>

現在は富山地方鉄道で活躍する元・レッドアロー５０００系。１両がここに残っているんですね。

蒸気機関車 4号
１８８６年、イギリスのナスミス・ウィルソン社製のB1Bタンク機。そんなわけで非常に古く、官設鉄道７５号→日本鉄道→房総鉄道→国鉄４００形４０３号→川越鉄道(現在の西武国分寺線）等で活躍し、４号となって西武で１９５７年まで活躍、さらに上武鉄道に１９６１年まで貸与され、西武で保存。

西武秩父線３５周年を記念したマーク。

こんな大型の貨車も展示。何に使うんでしょう？（使い終わった？）>