加古川線「ありがとう気動車」運転

　２００４年１２月１９日をもって、ＪＲ加古川線が電化されます。それに伴い、気動車は同線から撤退するので、少し早いような気もしますが、最期の日曜日である１２月１２日に加古川線「ありがとう気動車」が運転されました。ところで、ＪＲ西日本ＨＰをみておりますと、加古川線を走るキハ４０系は意外にも１９９０（平成２）年からの運転だったんですね。１４年間という、やや短い活躍ですがお疲れ様でした。
（撮影：Zenigata）
　

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専用のヘッドマークを付けて運転。この塗装も、一部が転属して塗り替えられるまでの運命となるのだろうか。（加古川駅）

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姫新線色も加古川線で運用中。逆もまたあった。（加古川駅）

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加古川線加古川駅新ホーム。
電化に合わせ、高架から発車することに。

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１０３系加古川線用も準備中。
（厄神駅）

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乗車記念証。 　

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　ところで、加古川と言えば、明治時代以来の駅舎があったんですが何を血迷ったか取り壊し。
　奈良駅や二条駅が保存される一方で、これはあまりにも勿体ない話です。都市の中の古い駅舎が壊されるなかで、田舎行って「うわあ、懐かしいなあ」という・・・。どうなんでしょうね。

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在りし日の加古川駅舎。三角屋根が堂々たる風格。
（撮影：雑学の博物館　禁転載）

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２００４年８月。既に解体工事が進んでいました。見たところ、現地に保存しておいても不都合は無さそうなのに・・・。
（撮影：裏辺金好）