大分から門司港への送りこみ回送列車。小倉駅東側にて。朝早く動いた甲斐がありました。
（撮影：AC20kV-DC1500V） |
門司港の九州鉄道記念館西側駐車場にて。８両編成はいつもより長いので、さしあたって「みどり」編成だけ。（撮影：AC20kV-DC1500V）
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連結部。みどり・かもめ共に、長崎・佐世保側は文字のトレインマーク、門司港側はかつての絵入りトレインマークでした。
（撮影：AC20kV-DC1500V）
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この日に合わせてか、それとも偶然か。待機中の４８５系の横で構内入れ替え作業中の４１５系Ｆｍ−５（国鉄色）編成が同じフレームに入ったので１枚。いや〜いいですな。
（撮影：AC20kV-DC1500V） |
続いて折尾駅西側付近にて。
（撮影：AC20kV-DC1500V） |
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南福岡駅にて２分程度の運転停車。（撮影：裏辺金好）
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（撮影：裏辺金好）
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（撮影：裏辺金好）
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鳥栖駅にて。ホームで８両という長さを強調するために目線を下げて撮影してみました。
（撮影：AC20kV-DC1500V） |
肥前山口駅では列車が分割。まずは特急「みどり」が発車。
（撮影：裏辺金好）
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（撮影：裏辺金好）
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続いて発車する特急「かもめ」。
（撮影：ロクマルサン）
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（撮影：裏辺金好）
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（撮影：裏辺金好）
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特急「みどり」は一度、ハウステンボスを経由して佐世保へ。今度は絵入りマークの車両が先頭に立った。
（写真：佐世保線 大塔〜日宇／撮影：裏辺金好）
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（写真：佐世保線 大塔〜日宇／撮影：裏辺金好）
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（写真：佐世保線 大塔〜日宇／撮影：裏辺金好）
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（写真：佐世保線 大塔〜日宇／撮影：ロクマルサン）
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（写真：佐世保線 佐世保駅／撮影：裏辺金好）
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（写真：佐世保線 佐世保駅／撮影：裏辺金好）
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翌２６日の長崎駅にて。
（撮影：裏辺金好）
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（写真：長崎本線 浦上駅／撮影：ロクマルサン）
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（写真：長崎本線 浦上駅／撮影：裏辺金好）
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（写真：長崎本線 浦上駅／撮影：裏辺金好）
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（写真：鹿児島本線 海老津駅／撮影：国鉄車両好）
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最後尾は「にちりん」「かもめ」「有明」をミックスした特製のトレインマークに交換。なお、これをもってDo-2編成（３両編成）は引退。
（写真：鹿児島本線 海老津駅／撮影：国鉄車両好）
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予定より３０分ほど遅れて、城野駅に到着した回送列車。
（撮影：AC20kV-DC1500V）
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