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○近畿車輛の試験車両「Smart
BEST」が甲種輸送される
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２０１２（平成２４）年１０月２３日〜２４日、近畿車輛が開発・製造した自己充電型バッテリー車輌「Smart BEST」２両が、片町線（学研都市線）徳庵駅から山陰本線の米子駅に甲種輸送されました。この車両はリチウムイオンバッテリー（ＧＳユアサ製）を４ユニット、小型ディーゼル機関を１台搭載し、電車のシステムを用いて駆動を行うことが特徴で、効率のよい発電、電車との部品の共通化が図られています。年内を目処にＪＲ西日本と共同で営業線での試験運転を行う見込みです。
（解説：裏辺金好＆リン／撮影：リン）
下関方の車両は「DGBC2B-1」という車両番号。車体は225系と同じ構造なのか、小窓2枚で大窓1枚を挟むものになっています。こちらはＴｃ車で、ディーゼル機関と三相かご型誘導発電機、補助電源装置を搭載。
（徳庵駅）
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京都方の車両は「DGBC2A-1」という車両番号。3扉は2B-1と一緒ですが、窓配置は既存の車両にはないものとなっています。こちらはＭｃ車で、２レベル電圧型ＰＷＮインバータと１台車当たり２基の駆動用主電動機を搭載。（さくら夙川駅）
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「BEST」とはBattery Engine Synergy
Trainの略称のようです。
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車体側面のラッピング。発電機とリチウムイオンバッテリーの絵が貼られ、シリーズ式ハイブリッドを採用していることが分かります。なお、起動加速度2.3km/h/sで、７０ｋｍ／ｈ走行が可能。短区間なら１００ｋｍ／ｈまで対応しています。
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