岐阜かかみがはら航空宇宙博物館～岐阜県各務原市～

　「岐阜かかみがはら航空宇宙博物館」は、１９９６（平成８）年３月２３日に各務原市が「かかみがはら航空宇宙科学博物館」として開館させた航空・宇宙関連の博物館。旅客機、軍用機問わず様々な実機が展示されているのが特徴です。
　そもそも各務原市は、現存する日本最古の飛行場にして、航空自衛隊の飛行開発実験団が所在している岐阜基地、航空機製造工場である川崎重工業岐阜工場などが存在する、飛行機産業が盛んな場所。この博物館では、実際に各務原市で製造された機体も数多く展示されています。
　２０１８年３月２４日に岐阜市と各務原市の共同所有＆運営として「岐阜かかみがはら航空宇宙博物館」（愛称：「空宙博」（そらはく））としてリニューアルオープン。展示面積は従来の1.7倍の9,400平方メートルとなり、３０機を超す実機が、これまでと異なり年代ごとに整然と並べられ、航空機の歴史と進化を体感出来るようになりました。
　リニューアル前の様子は別ページにて紹介しています。
（撮影＆解説：裏辺金好）

○場所

○屋外展示

川崎　バートルＶ１０７Ａ輸送ヘリコプター
　Ｖ１０７はバートル社（現在はボーイングに吸収合併）が設計したタンデム型ローターのヘリコプター。このＶ１０７Ａは、日本では川崎重工業が床面の強化や燃料タンクの大型化などの改造を施した上でライセンス生産を行い、陸上自衛隊に納品したもの。

日本航空機製造ＹＳ－１１Ａ－５００Ｒ中型輸送機
言わずと知れたＹＳ－１１の９９番目の機体。主翼とエンジンナセルは各務原で生産されたものです。

新明和ＵＳ－１Ａ救難飛行艇
屋内展示されているUF-XS実験機の成果を基に開発された対潜哨戒艇PS-1を水陸両用型としたもの。

川崎Ｐ－２Ｊ対潜哨戒機
　戦後ライセンス生産したロッキードP2V-7をベースにしてエンジンをターボプロップに換装、胴体を延長、装備の近代化などの大改造をした機体。１９６９（昭和４４）年まで、ここ各務原で生産され、海上自衛隊で１９９４（平成６）年まで使用されました。

▼内部展示

陸軍乙式一型偵察機　サルムソン2A-2（レプリカ）
各務原で最初に量産された飛行機。１９２２（大正１１）年１１月９日に初飛行しました。

ハンスグラーデ単葉機（レプリカ）

三式戦闘機二型「飛燕」（川崎キ６１－Ⅱ改）
日本で唯一現存する「飛燕」。１９４１（昭和１６）年１２月に各務原で初飛行した飛燕は、終戦まで約３０００機が製造されました。主任設計者は、後にＹＳ－１１の開発にも関わる土井武夫です。

十二試艦上戦闘機（零戦試作初号機、三菱Ａ６Ｍ１／レプリカ）
岐阜で初飛行した零戦の試作初号機を様々な資料を基に復元したもの。

川崎KAL-1練習機
航空禁止の一部解除を受けてリスタートした日本の航空機開発を代表する機体。1953年（昭和28年）７月に各務原飛行場で初飛行に成功しました。展示機は同年１０月に製造された２号機で、大阪市港区にあった交通科学博物館で展示された機体を、京都鉄道博物館のオープンに向けた同館の閉館を受け、譲り受けたものです。

川崎KAT-1練習機
1953年（昭和28年）に初等練習機用として開発に着手され、翌年2月に初飛行。２機が製造されただけで本採用には至らず、運輸省航空大学校で使用されただけでした。

ロッキード／川崎Ｔ－３３Ａジェット練習機
Ｐ－８０戦闘機をベースに開発された航空自衛隊の初の練習機で、アメリカの供与で導入。１９５７（昭和３２）年からは川崎航空機（現・川崎重工業）でライセンス生産が開始されました。

ロッキード／三菱Ｆ－１０４Ｊ要撃戦闘機
航空自衛隊の戦闘機で、三菱重工業が１９６１（昭和３６）年から１９６７（昭和42）年まで239機をライセンス生産。

防衛庁技術研究本部高揚力研究機 X1G（サーブ・サフィール91B改）
　１９４５（昭和２０）年に開発されたスウェーデンのサーブ91Bサフィール機を、防衛庁技術研究本部が研究実験機として改造したもので、１９５７（昭和３２）年から様々なSTOL技術の試験母機として使用されました。

富士Ｔ－１ジェット練習機
日本で開発された初めての国産ジェット練習機（１９５８年試作機が初飛行）。航空自衛隊で使用されました。

日大／伊藤忠 N-62イーグレット
　木村秀政教授（ＹＳ－１１の基本構想をした）が指導する日本大学の学生たちと、伊藤忠の技術スタッフが中心となって設計した、日本独自国産の軽飛行機。

防衛庁技術研究本部／新明和　UF-XS実験飛行艇
アメリカ海軍から供与を受けたグラマンＵＦ－１アルバトロス双発飛行艇を大改造した実験機。

航技研ＶＴＯＬ実験機フライングテストヘッド
科学技術庁航空宇宙技術研究所（現・ＪＡＸＡ）が開発した日本で唯一の垂直離着陸実験機で、１９７０（昭和４５）年１２月１５日に宮城県角田市で垂直離着陸に成功しました。ジェットエンジン２基が機体に対して垂直に取り付けられています。

航技研／富士 FA-200改 STOL実験機
科学技術庁航空宇宙技術研究所(NAL)のSTOL実験機として、富士重工FA-200エアロスバルを改造した機体。１９６６（昭和４１）年から実験に使用されました。

Ｔ－３初等練習機
航空自衛隊の初歩訓練機として、富士重工が開発した機体。試作機は１９７４年に飛行しました。

三菱Ｔ－２高等練習機
日本で初めて開発された超音速機で、この機体は１９９５（平成７）年までブルーインパルスで使用されたもの。

三菱Ｔ－２ＣＣＶ研究機
三菱Ｔ－２高等練習機の試作３号機を改造。防衛庁技術研究本部で開発が進められ、１９８３（昭和５８）年に名古屋飛行場で初飛行しました。CCVは Control Configured Vehicle の略で、航空機の安定性をコンピューター制御で作りだす技術。後のＦ－２支援戦闘機の開発に生かされました。

航技研低騒音STOL実験機「飛鳥」
　低騒音ファンジェットSTOL開発のための基礎技術確立の目的で、科学技術庁航空宇宙技術研究所によって研究開発された実験機。航空自衛隊のＣ－１輸送機をベースに製作され、１９８５（昭和６０）年から１９８９（平成元）年まで飛行実験に使用されました。

川崎　Ｔ－４中等練習機（模型）
Ｔ－３３Ａの後継機で、１９８５（昭和６０）年７月２９日に試作機が岐阜基地で初飛行。展示されている模型はブルーインパルス仕様。

川崎ベル式４７Ｇ３Ｂ－ＫＨ４型ヘリコプター
川崎重工が、アメリカのベル社が開発した４７Ｇ３Ｂヘリコプターをベースに全面的に再設計を行ったもの。この経験が後のＢＫ－１１７ヘリコプターの開発に大きく貢献しました。

川崎ＫＨＲ－１リジットローター実験ヘリコプター
川崎重工業が独自開発した板バネ式リジットローターをＫＨ－４に載せて実験したもの。後のＢＫ－１１７、ＯＨ－１ヘリコプターの開発に大きく貢献しました。

川崎BK-117型ヘリコプター
川崎重工がドイツのMBB社(現ユーロコプター社)と、国際共同開発したヘリコプター。こちらはGPS（Global Positioning System:全地球測位システム）とFBW（Fly-By-Wire）方式操縦システムを発展・融合させた実験機で、１９９９（平成１１）年から２０００（平成１２）年にかけて使用。

ＯＨ－６Ｊ新型式ローターシステム実験機
ＯＨ－６Ｊヘリコプターを改造した実験機で、複合材ヒンジレス・ハブの新ローターシステムの実験に使用。１９９０（平成２）年から１９９２（平成４）年にかけて岐阜飛行場で実験が行われました。

川崎 XOH-1 新小型観測ヘリコプター（モックアップ）　
陸上自衛隊のＯＨ－１ヘリコプターの試作機・・・のさらにモックアップ。１９９６（平成８）年に試作機が岐阜基地で初飛行しています。

日大式N-70シグナスモーターグライダー
日本大学文理学部の木村秀政教授の研究室が、１９７０（昭和４５）年に設計・製造した戦後初の本格的なモーターグライダー。

HYPER-CHicK "KoToNo Limited"
日本人女性初の飛行を目指して設計・製造されたもので、１９９２（平成４）年に日本初の女性記録を樹立。第１６回鳥人間コンテストで４位入賞を果たしたのち、２０１７（平成２９）年に被覆フィルム等を修復。愛称はパイロットの堀琴乃さんに因むもの。