人力車（明治後期・日本）
１８６９（明治２）年に発明された人力車は、手軽で小回りも利くことから全国に普及したが、馬車鉄道や電車、円タクが普及し始めたことで大正末期には衰退した。
ロコモビル スチーマー（１８８９年・アメリカ）
パナールルヴァッソールとほぼ同時期に日本に上陸した蒸気自動車。スタンレー１号車と似たスタイルを持ち、３００本の管を組み合わせたボイラーの圧力で２気筒エンジンを動かした。川田龍吉男爵が愛用していたことで知られている。
大八車 （日本）
江戸時代から存在していた荷物運搬用の二輪車で、大正時代まで使われていた。名前の由来は、「大八」という人が発明したという説や「大人
八人の力に代わる車」という説など諸説ある。
フォードＡ型 （１９２９年・アメリカ）＊日本製
フォードは１９２５（大正１４）年、横浜に工場を造り、Ｔ型フォード、次いでＡ型の生産を始めた。日本では主に円タクとして使われた。
シボレー フェートン （１９３１年・アメリカ）＊日本製
ＧＭは１９２７（昭和２）年に大阪でシボレーを生産し始めた。この車は実際に大阪で組み立てられたもので、右ハンドルであることが日本製であることを示している。
東京市営バス「円太郎」 （１９２４年・日本）＊模型
関東大震災後に走った１１人乗りのバスで、フォードＴＴ型がベースになっている。鉄道や市電に代わって自動車が普及するきっかけになった車両。ただ、乗り心地はさほど良くなかった模様。「円太郎」は、下町の住民が落語家の名前を由来に名付けたもの。
ウィリス ジープ （１９４１年・アメリカ）
アメリカの進駐軍が大量に持ち込んだ車両。１９４１年に偵察・連絡を目的にウィリスとフォードの両社によって造られた。展示車は、最初に日本に上陸して情報収集・撮影を行ったロゴマークをつけている。
薪トラック （１９５０年・日本）
戦中・戦後のガソリン不足に対応するために｢薪ガス発生装置｣を搭載したトラック。ベースとなったのはトヨタＢＭ型。ガソリン車と比べると力不足なのは明らかだったが、
約２６０００台が生産され当時の主力であった。
三菱シルバーピジョン （１９４９年・日本）
第二次世界大戦後、航空機メーカーが新たに転身する中で開発したスクーターで、二輪車ブームを巻き起こした。「銀の鳩」という平和への祈りを込めたこのシルバーピジョンは、戦闘機のタイヤや廃材を再利用している。
フォードカスタム４ドアセダン （１９４９年・アメリカ）
第二次世界大戦後のフォード初のニューモデル。斬新なデザインが話題になり、日本にもいち早く持ち込まれた。
トヨタＳＧ型トラック （１９５３年・日本）
アメリカンスタイルを取り入れた小型トラック。
消防自動車 （１９５９年・日本）
トヨタＦＨ２４型トラックをベースにした消防車。
トヨエース （１９５９年・日本）
実用性と低価格を武器に、話題を呼んだ「トラックの国民車」。この車の普及をきっかけに、トラックの主流が３輪車から４輪車となった。
マツダ三輪トラック （１９５３年・日本）
１トン未満車が多かった三輪トラックにおいて珍しい２トン積みのトラック。
ホンダ カブＦ （１９５２年・日本）
５０ｃｃエンジン付きの自転車で、「白いタンクに赤いエンジン」というキャッチフレーズで人気車種となった。
トヨペット クラウンＲＳ２０型 （１９５９年・日本）
個人所有用として発売したクラウンだったが、タクシーにも使用された。展示車は当時のものを再現したもので、まだ屋根の行燈がなかった。
トヨペット マスターライン バン （１９５６年・日本）
乗用車並みの乗り心地を持つ商用車として人気となった。ライトバンのほかにピックアップ、ダブルキャブピックアップの３タイプがある。
ダットサン２１１型 （１９６０年・日本）
運転性、経済性に優れた小型自動車。高速道路時代を間近に控え、高速走行性能を重視した。
ホンダ ベンリー号 （１９６３年・日本）
連続運転性能に優れたバイクで、当時の人気車種であった。
ダイハツ ミゼットＭＰ５型 （１９６３年・日本）
テレビ番組がきっかけで大ブームを起こした３輪トラック。展示車は最終モデルで、スタイルは従来と同じだが丸ハンドルを採用している点が異なる。
トヨタ コロナ ピックアップ （１９６２年・日本）
コロナがベースのピックアップトラックで、広くて頑丈な荷台が特徴。
ダットサン ブルーバード４１１型 （１９６５年・日本）
「走るベストセラーに優美なデザイン」がキャッチコピーの２代目ブルーバード。
スズキ キャリィバン （１９６４年・日本）
加速性・堅牢さで評価の高かったキャリィをベースに、バンの機能を加えたもの。用途の多様化が軽自動車にも求められた中開発された車で、小回りの良さから小運搬に使用された。
トヨタ カローラＫＥ１０型 （１９６６年・日本）
ニッサン サニーと共に人気を二分したトヨタの大衆車のベストセラー。
ホンダ シビック２ドア （１９７２年・日本）
日本の２ボックス車の草分け。海外にも輸出され、特にヨーロッパでは日本車で初めて「ヨーロッパカーオブザイヤー」で３位に選ばれた。
マツダ キャロル （１９６９年・日本）
ダイハツ フェロー、ホンダ Ｎ３６０と共に第二次系自動車ブームを起こした。世界最小の水冷４気筒エンジンを搭載しているのが特徴。
トヨタ セリカ リフトバック （１９７３年・日本）
ＤＯＨＣ２０００ｃｃの高性能エンジン搭載、大型レジャー用品の積載を可能にしたリフトバック車としたことでレジャー志向の人々から多くの支持を得た。
トヨタ プリウス （１９９７年・日本）
世界初の量産型ハイブリッド車。動力源にガソリンエンジンと電気モーターを搭載し、状況に応じてそれぞれの駆動力を最適に組み合わせる。従来のガソリン車と同等の性能で、約２倍の低燃費と二酸化炭素半減を実現。
トヨタ ２０００ＧＴ トライアル車 （１９６６年・日本）＊レプリカ
２０００ＧＴ発売に先立ち、１９６６年１０月茨城県の自動車高速試験場でＦＩＡ公認のスピードトライアルに挑戦。台風が接近する中、７２時間、１万マイルを完走し、３つの世界記録と１３の国際記録を出した。
