登場年：１９８１年
（国内）使用航空会社：日本航空・全日空・ＡｉｒＤｏ・スカイマーク
（国内）就航路線：羽田〜富山・福岡・札幌等多数
ボーイングが開発したワイドボディー旅客機ボーイング７６７の最初のモデル。
航空需要の伸びで、２００人程度のキャパシティーの機材の需要が伸びてくると判断したボーイングは１９７０年代から開発を開始。
実際のところ、当時の状況は超大型のボーイング７４７、その下の３００人クラスにダグラスＤＣ−１０、ロッキードトライスター、エアバスＡ３００。その下になるとダグラスＤＣ−８−６１あたりの２００人クラスがあったものの、ＤＣ−８−６１あたりがナローボディー機の限界と見られており、２００人クラスの機材に適当な機材が存在していないと言う状況であった。
いわばニッチの領域であったが、ここの商機があるとボーイングは判断し、開発を決断。テクノロジーの進歩もあり、ボーイングの旅客機としては初めてグラスコックピットを採用するなど、ハイテク機として販売された。
初期の頃は発注があまり入らない時期もあったが、ＡＮＡが大量発注するなど受注を積み上げ、よりキャパシティーの大きな７６７−３００の開発も開始された。−３００のローンチ後は発注がそちらに集中し、−２００は７５７との兼ね合いもあり、次第に受注を減らしていった。
現在では、販売は終了しており、大手キャリアで運航されてきた機材も一線を離れつつある。
日本ではＡＮＡが２５機を発注したほか、ＪＡＬが３機運用。その他ＡｉｒＤｏとスカイマークがＡＮＡからリースする形で一時期運用していた。これらの機材は２０１０年までに全機退役している。
