急行【はまなす】
青函連絡を担う急行列車として活躍した。
（写真：津軽線 油川〜津軽宮田／撮影：ひょん君）
●基本データ
登場年：１９８８（昭和６３）年運転区間：青森（秋田）⇔札幌
使用車種：ＰＣ１４系・ＰＣ２４系２５形
●列車の解説
青函トンネル開通に伴い、長く青函連絡を担ってきた連絡船が廃止となった。大半が快速「海峡」や、特急「はつかり」に振り替えられたが、夜行便となっていた１往復については、夜行列車として札幌〜青森間直通運転に切り替えられた。これが、急行「はまなす」であった。
「はまなす」は青函連絡船の夜行便と同様、青森で本州の列車と接続する体制をとった。具体的には「はつかり」と「白鳥」との接続であった。一方、函館は深夜となり、札幌到着についても青函連絡船よりも大幅に早くなり、便利な列車であった。
車両面においては、当初は１４系の客車のみの編成であったが、寝台車の連結の要望が相次いだようで、平成３年になり、２４系寝台客車を連結するようになった。
全国で急行列車の衰退が相次ぐ中、比較的堅調な利用を誇る「はまなす」は、最後の寝台急行として運転を継続してきたが、２０１６（平成２８）年３月２６日の北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）開業に伴い運転を終了することになり、地上設備改修工事の兼ね合いで、新幹線開業に先立つ同年３月２１日に廃止された。
●ギャラリー
トレインマーク
（撮影：リン）
愛称・行先表示
（撮影：リン）
青森〜函館間はＥＤ７９形による牽引。
（写真：津軽線 青森駅／撮影：裏辺金好）
「はまなす」の特徴である「のびのびカーペット」
（写真：津軽線 青森駅／撮影：リン）
「のびのびカーペット」の車内。指定席料金で横になれるというのがヒットして、人気の車両となっている。連休中などは、発売と同時に売切れてしまうことも多いようだ。
（撮影：リン）
「はまなす」は１４系の座席車を使用するＪＲ最後の定期列車だった。
（写真：津軽線 青森駅／撮影：デューク）
「はまなす」の座席車車内。
（撮影：リン）
「はまなす」の寝台車車内。
（撮影：裏辺金好）
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札幌行きの急行「はまなす」。函館駅でＥＤ７９形からＤＤ５１形へバトンタッチ。
（写真：函館本線 函館駅／撮影：裏辺金好）
（写真：室蘭本線 苫小牧駅／撮影：ひょん君）
（写真：室蘭本線 白老〜社台／撮影：ひょん君）
多客期には長編成で運用された急行「はまなす」。
（写真：千歳線 植苗〜美々間／撮影：ひょん君）
札幌に到着後、回送される「はまなす」
（写真：函館本線 稲積公園駅／撮影：リン）
