急行【みよし】
最後のキハ５８系急行列車となった「みよし」
（写真：下深川〜玖村間／撮影：デューク）
●基本データ
登場年：昭和６０年（１９８５年）運転区間：広島〜三次・備後落合（新見）
使用車種：キハ５８系
●列車の解説
芸備線はもともと陰陽連絡急行等が走る重要な路線であったが、国鉄末期になるとその陰陽連絡急行の衰退著しく、本数の減少によって活気に衰えが見られるようになっていた。しかし、芸備線の中核駅として機能していた三次は広島から７０キロ弱という距離もあって、利用客は多く、優等列車の数の維持を要望していた。それに応えて昭和６０年のダイヤ改正で登場したのが「みよし」であった。「ちどり」の本数減の補完の意味合いが強かったため１往復で登場した。使用車両は５８系気動車３両編成で、このままＪＲ時代を迎える。
その後２両編成に減車されたものの、平成２年に多客期の臨時で運転されていた１往復を定期列車に格上げして２往復となった。そのまましばらくは大きな変化はないままであったが、芸備線の急行列車の愛称統一のために「ちどり」「たいしゃく」を吸収し４往復に成長した。平成１６年３月に最多本数を維持していた「くまがわ」が廃止されたため、晴れて最多運行急行列車となった。
平成１８年現在では、唯一のキハ５８系使用急行列車であり、さらに唯一の２往復以上の設定のある急行列車でもある。ただし、キハ５８系自体はすでに耐用年数を過ぎているため、近い将来廃車となる運命だが、キハ４０系統に置き換えられて存続するのか、廃止となるのか・・・ファンとしては気になるところであり、急行列車の存続を求める声もあったが、結局平成１９年のダイヤ改正で「みよしライナー」に格下げされることになった。
これで、キハ５８系を使用した最後の定期急行列車が消えることとなった。
最終日の詳細については、こちら＞＞
●ギャラリー
（写真：芸備線 広島駅／撮影：リン）
（写真：芸備線 安芸矢口駅／撮影：裏辺金好）
急行「みよし」６両編成。国鉄色ではないが、キハ５８系６両での運転は実に堂々たるもの。
（写真：下深川〜玖村／撮影：リン）
三次駅に停車中の「みよし」。
（写真：三次駅／撮影：デューク）
ラスト１ヶ月は専用のヘッドマークを掲出。
（写真：広島駅／撮影：さくら電鉄様）
ヘッドマークのアップ。
（写真：広島駅／撮影：さくら電鉄様）
急行「みよし」最終列車。
（写真：広島駅／撮影：リン）
発車案内ＬＥＤ。
（写真：広島駅／撮影：さくら電鉄様）
「みよし」愛称サボ。
（撮影：さくら電鉄様）
行先サボのアップ。「みよし」の基本的なサボ。後述の１・６号以外はこのサボを使用している。
（撮影：裏辺金好）
１・６号用のサボ。１号と６号は三次の先の備後落合まで足を伸ばすため、別のサボが用意されている。三次以遠は普通列車となるのだが、やはり急行の文字はなく、三次〜備後落合間が普通であることのみ書かれている。
（撮影：さく電）
車内の様子。
（撮影：さくら電鉄様）
洗面台まわり。
（撮影：さくら電鉄様）
