急行【つやま】
末期はキハ４０系に置き換えられても、なお急行として活躍していた。
（写真：津山線 岡山駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９９７（平成９）年運転区間：岡山〜津山（智頭）
元使用車種：キハ５８系・キハ４０系
●列車の解説
平成９年に津山線と岡山から鳥取方面への列車体系が大幅に変わった。それまで陰陽連絡列車として活躍していた急行「砂丘」は目的地別に列車が分割され、鳥取行きの特急「いなば」、津山行きの急行「つやま」、快速「ことぶき」となった。当初、津山行きの列車は快速「ことぶき」に統一される方向であったと聞くが、津山市側が優等列車の存続を強く望んだため急行「つやま」が設定されることとなった。車両は「砂丘」時代と同じくキハ５８系使用で、１日１往復の運用となった。キロハ２８も連結されたため、グリーン車も設定されるなど、短区間ながら正統派のの急行列車というイメージであった。
しかし、津山線が高速化され、キハ４０系であれば９５km/hで走行できる区間でも、キハ５８系では８５km/hに制限されるなど、速度上の問題を抱えていた。また車両自体も老朽化が著しく進んでいるなど、置き換えが急務となっていた。
ついに２００３（平成１５）年にキハ５８系からキハ４０系に置き換えられた。快速化が噂されたが、急行列車のまま残され、スジもほとんどそのまま運転された。その後はＪＲグループの定期急行列車としては最後の昼行急行列車となっていたが、２００９（平成２１）年３月改正で、ついに快速「ことぶき」に格下げされ愛称も消滅した。
●ギャラリー
列車名の由来である、終点の津山駅へ到着。
（写真：津山線 津山駅／撮影：裏辺金好）
駅の案内表示。
（写真：津山線 岡山駅／撮影：裏辺金好）
法界院駅を通過していく「つやま」。キハ４０系への置き換えに際してはわざわざ津山線で使用されていなかった広島色の車両を転属させて、専用車両として運用することになった。
（写真：津山線 法界院駅／撮影：デューク）
キハ５８系時代の「つやま」。ＪＲ最後のグリーン車連結の気動車急行として活躍していたが、あえなく置き換えとなった。車両は「砂丘」時代とほぼ同じであるが、因美線に乗り入れがなくなっていたため、キハ６５は編成からはずされている。
（写真：津山線 岡山駅／撮影：裏辺金好）
