急行【よしの川】
２００７年１０月２０日にリバイバル運転された急行「よしの川」。運転末期と同様のキハ５８形＋キハ６５形の２両編成。
（写真：土讃線 阿波池田駅／撮影：リン）
●基本データ
登場年：１９６３（昭和３８）年（※準急として）／１９６６（昭和４１）年（※急行化）運転区間：徳島〜高知
元使用車種：キハ５８系、キハ１８５系
●列車の解説
徳島〜高知間の準急として１９６３（昭和３８）年１０月１日改正で運転を開始し、１９６６（昭和４１）年１０月１日改正で急行列車に格上げ。１９６８（昭和４３）年１０月１日改正では一部列車が小松島線に乗り入れ、徳島〜小松島港駅間を快速列車として運転していた。区間運転を含めて最盛期には７往復を数えていたが、１９８０（昭和５５）年１０月１日改正では小松島港・徳島〜阿波池田間に短縮し、６往復に。１９８５（昭和６０）年３月１４日改正では、２往復化され、さらに小松島線廃止に伴い牟岐線の南小松島駅発着（徳島〜南小松島間は快速）になるが、１９８６（昭和６１）年１１月１日からは徳島〜阿波池田間の運転へ短縮された。
それでも四国のキハ５８系急行が続々と特急化される中、１９９６（平成８）年３月１６日改正でキハ１８５系特急「剣山」が徳島線で運転を開始しても、１往復化された上で急行「よしの川」は存続。１９９８（平成１０）年３月１４日改正では、キハ１８５系化されて、吉野川をイメージした絵入りのトレインマークを装備した。
しかしながら、その運転期間は１年で終わり、１９９９（平成１１）年３月１３日改正で特急「剣山」に格上げ・統合されて、ついに廃止となった。なお、ラストランはキハ５８形＋キハ６５形で実施されている。
●ギャラリー
徳島駅で急行「阿波」（左）と並ぶ。 ※１９８５年３月撮影。
（写真：徳島線 徳島駅／撮影：ひょん君）
廃止直前の小松島港駅に停車中の「よしの川」。なお、徳島〜小松島港間は快速としての運転。 ※１９８５年３月撮影。
（写真：小松島線 小松島港駅／撮影：ひょん君）
小松島港駅に停車中の「よしの川」。 ※１９８５年３月撮影。
（写真：小松島線 小松島港駅／撮影：ひょん君）
小松島駅に入線する「よしの川」。(※１９８５年３月撮影。)
小松島港駅はフェリー乗継のために設置された、小松島駅の構内の扱いで、両駅は目と鼻の先。
（写真：小松島線 小松島駅／撮影：ひょん君）
２００７年１０月２０日にリバイバル運転された急行「よしの川」。
撮影用に、キハ１８５系時代のトレインマークをイメージしたヘッドマークを掲出。
（写真：土讃線 阿波池田駅／撮影：リン）
