特急【３６ぷらす３】
（写真：肥薩おれんじ鉄道線 米ノ津〜出水／撮影：リン）
●基本データ
登場年：２０２０（令和２）年運転区間：九州全域
使用車種：７８７系
●列車の解説
３６ぷらす３（さんじゅうろくぷらすさん）は、ＪＲ九州がD&S（デザイン&ストーリー）列車第12弾として登場させた特急列車で、787系BM-15編成（6両編成）を改造。D&S列車では初めてとなる電車が使用されている。列車名の由来は、「３６」が九州が世界で36番目に大きい島であること、5日間の行程で沿線の35のエピソードを紹介することで、利用者自身で“36番目のエピソード”を語ってほしいとの願いから、「ぷらす３」とは乗客・地域住民・JR九州、「驚き、感動、幸せ」の意味に由来。そして、36+3=39で「感謝＝サンキュー（39）の輪」を広げたいとしている。
デザインは従来と同じく、水戸岡鋭治氏。外観はブラックメタリックで深みを出し、車内は座席の全てがグリーン席。さらに３号車には787系特急「つばめ」時代に人気を博していたビュッフェが再改造によって、17年ぶりに復活した。また、1号車から3号車までは個室、5・6号車は800系新幹線の座席をベースにした座席タイプの客室で、このうち1号車と6号車は畳敷きで、靴を脱いで入室する。また、4号車はマルチカーとして乗客の共用スペースとしているのが特徴。
運行は毎週木曜日に博多駅を出発し、九州各地を5日間かけて周遊するが、1日単位での乗車も可能。ルートは次のとおり。
（１）木曜日ルート "赤の路" …博多〜熊本〜鹿児島中央（※肥薩おれんじ鉄道線経由）
（２）金曜日ルート "黒の路"…鹿児島中央〜宮崎
（３）土曜日ルート "緑の路"…宮崎空港〜大分〜別府
（４）日曜日ルート "青の路"…大分〜門司港〜小倉〜博多
（５）月曜日ルート "金の路"…博多〜長崎（往復）
肥薩おれんじ鉄道線は、電化設備は貨物列車以外使用しておらず、旅客列車はすべて気動車化されていたが、かつての787系特急「つばめ」が毎週木曜日に復活する形となった。
ちなみに編成番号はBM363編成、車両番号は1号車から順にクモロ787-363、モロ786-363、サロシ786-363、サロ787-363、モロ787-363、クモロ786-363で、全て363に統一されている。
●ギャラリー
（写真：鹿児島本線 箱崎〜千早／撮影：kajibooh）
（写真：肥薩おれんじ鉄道線 上川内駅／撮影：リン）
（写真：鹿児島本線 上川内駅／撮影：リン）
●形式ガイド・車内の様子
クモロ787-363
1号車でクモロ787-2から改造。グリーン個室（定員3〜4名、4室）があり、既存のグリーン個室に加えてパーテーションの高さを抑えた開放的な３室を新設。床材には熊本県八代産のイ草を使った畳を使用し、靴を脱いで利用する。
（車両外観撮影：リン、車内撮影：味野源次 以下すべて）
モロ786-363
2号車でモハ786-205から改造。グリーン個室（定員3〜6名、3室）、車いす対応座席があり、6名用個室は九州で初。１号車に比べて明るめの木目調である。
サロシ786-363
3号車でサハ787-202（旧サハシ787-2）から改造。セミコンパートメントをリニューアルしたグリーン個室（定員1〜2名、6室）と、ビュッフェを備える。787系のビュッフェは普通車に改造されて以来、17年ぶりに設備が復活した形。
サロ787-363
4号車でサハ787-2から改造。乗客の共用スペースであるマルチカーで、沿線の魅力を伝える動画の上映、体験メニューや車内イベントが行われている。
モロ787-363
5号車でモハ787-3から改造。2＋1列の座席を配したグリーン車。シート背面には革製のポケットを設置し、食事ができるよう大きめのサイズのテーブルを装備。
クモロ786-363
6号車でクモハ786-2から改造。2＋1列の座席を配したグリーン車で、シート背面には革製のポケットを設置し、食事ができるよう大きめのサイズのテーブルを装備。こちらは1号車と同様に、床材に熊本県八代産のイ草を使った畳を使用し、靴を脱いで乗車する。
●細部など
ブラックメタリックで深みのある塗装とした上で、ヘッドライト周りなどを金色で縁取っている。
（撮影：リン ※以下すべて）
３６ぷらす３ロゴマークと愛称・行先表示など。
提供される食事の一例（撮影：味野源次）
