特急「はしだて」
現在の主力車両である２８７系による「はしだて」
（写真：宮豊線 天橋立駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９９６（平成８）年運転区間：京都〜天橋立
使用車種：２８７系、２８９系、ＫＴＲ８０００系
元使用車種：１８３系、３８１系
●解説
１９９６（平成８）年３月に山陰本線の園部〜綾部間の電化が完成し、優等列車の運転形態が抜本的に見直された。これに伴い、キハ１８１系による特急「あさしお」や、キハ５８系による急行「丹後」のうち、近畿タンゴ鉄道を経由で運転されていた列車については、基本的に天橋立止まりとし、４８５系を直流化改造した１８３系特急電車が投入された上で、特急「はしだて」となった。大阪方面から天橋立方面への特急列車の本数はあまり多く設定されなかったこともあり、天橋立方面への主力列車となり、現在まで活躍している。なお、２０１１（平成２３）年３月改正からは２８７系と、タンゴディスカバリーとして運用されていたＫＴＲ８０００系も運用に入っている。
２０１３（平成２５）年３月１６日改正では、３８１系の投入によって１８３系が引退した。その３８１系の運用も長くはなく、６８３系を改造した２８９系の登場によって、２０１５（平成２５）年１０月３０日に定期運転を終了した。
２８９系は２０１６（平成２８）年３月２６日改正で運用を離脱するも、２０１８（平成３０）年３月１７日改正で運用を再開している。
●「はしだて」に使用された車両や塗装
１８３系による特急「はしだて」。
（写真：山陰本線 胡麻〜鍼灸大学前／撮影：裏辺金好）
（写真：山陰本線 安栖里駅／撮影：ひょん君）
１８３系の付属編成。
（写真：宮福線 辛皮駅／撮影：ひょん君）
３８１系による特急「はしだて」。
（写真：山陰本線 太秦駅／撮影：リン）
KTR8000系「丹後ディスカバリー」編成による特急「はしだて」。
（写真：宮福線 牧駅／撮影：裏辺金好）
KTR8000系「丹後の海」編成による特急「はしだて」。
（写真：宮豊線 京丹後大宮駅／撮影：リン）
６８３系を直流化して投入された２８９系による特急「はしだて」。
（写真：宮福線 和知駅／撮影：Zenigata）
●１８３系特急「はしだて」
（写真：山陰本線 福知山駅／撮影：リン）
（写真：宮豊線 天橋立駅／撮影：リン）
（写真：山陰本線 和知駅／撮影：ひょん君）
（撮影：裏辺金好）
●３８１系特急「はしだて」
（写真：山陰本線 円町駅／撮影：裏辺金好）
（写真：山陰本線 京都駅／撮影：リン）
（写真：山陰本線 太秦駅／撮影：裏辺金好）
１８３系で紹介した方向幕と異なり、北近畿タンゴ鉄道が京都丹後鉄道に変更。
（撮影：リン）
●２８７系特急「はしだて」
KTR８０００系による特急「たんごリレー」との並び。
（写真：宮豊線 天橋立駅／撮影：裏辺金好）
２８９系特急「こうのとり」を挟んで、KTR８０００系と２８７系特急「はしだて」が並ぶ。
（写真：山陰本線 福知山駅／撮影：裏辺金好）
２８９系と２８７系特急「こうのとり」に挟まれ、２８７系特急「はしだて」が停車中。
（写真：山陰本線 福知山駅／撮影：裏辺金好）
●２８９系特急「はしだて」
（写真：山陰本線 安栖里駅／撮影：Zenigata）
（写真：山陰本線 山家〜綾部／撮影：Zenigata）
（写真：宮福線 大江〜公庄／撮影：Zenigata）
（写真：宮福線 喜多駅／撮影：Zenigata）
（写真：宮福線 喜多〜辛皮／撮影：Zenigata）
●ＫＴＲ８０００系特急「はしだて」
（写真：宮福線 喜多駅／撮影：リン）
（写真：宮豊線 宮滝口〜与謝野／撮影：リン）
