特急【ひばり】
列車名は東北新幹線に引き継がれず、現在も復活していない特急「ひばり」。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：daikiti）
●基本データ
登場年：１９６１（昭和３６）年運転区間：東京・上野〜仙台
元使用車種：キハ８０系、４８５系、５８３系
●列車の解説
国鉄の特急で、東北本線経由で首都圏と東北一の大都市、仙台を結んでいた列車。当初はキハ８０系による不定期運転だったが、１９６３（昭和３８）年１０月１日改正で定期列車に。そして、１９６５（昭和４０）年の盛岡電化で、特急列車の電車化が図られ、「ひばり」には４８３系（４８５系）が投入された。また、１９６７（昭和４２）年１０月１日改正では１往復が東京駅乗り入れで運転されるようになった。
その後、順調に運転本数を増やし、一時期は５８３系でも運転されていたが、東京駅乗り入れは新幹線建設工事に関連して１９７３（昭和４８）年４月１日改正で中止。そして、１９７５（昭和５０）３月１０日改正時には上野〜仙台１３往復、下り上野発は毎時００分を与えられるなど（１本を除く）、まさに東北特急のエースとして活躍したが、１９８１（昭和５６）年６月２３日、東北新幹線が大宮〜盛岡で先行開業すると８往復に削減。翌年、上越新幹線と共に正式に東北新幹線が大宮まで開業すると全８往復が廃止となった。
ＪＲ化後に４８５系や５８３系を用いてしばしばリバイバル運転が行われている。
●４８５系
なぜか一部のアルファベットが抜けている「ひばり」。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：daikiti）
こちらは正規バージョン（？）の文字マーク「ひばり」。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：札幌人様 禁転載）
４８５系による特急「ひばり」。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：ひょん君）
５８３系による特急「みちのく」との並び。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：ＫＩＸ様の父親 禁転載）
１９７０年代の４８５系特急「ひばり」。
（写真：京浜東北線 王子駅付近／撮影：札幌人様 禁転載）
２０１０年１２月にリバイバル運転された４８５系による特急「ひばり」。仙台方は文字マークだった。
（写真：東北本線 東大宮〜蓮田／撮影：裏辺金好）
２０１０年１２月にリバイバル運転された４８５系による特急「ひばり」。上野方は絵入りマークだった。
（写真：東北本線 東大宮〜蓮田／撮影：裏辺金好）
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２０１６年６月にリバイバル運転された４８５系による特急「ひばり」。
（写真：東北本線 槻木〜岩沼／撮影：ひょん君）
２０１１年８月にリバイバル運転された４８５系による特急「ひばり」。
（写真：東北本線 南仙台駅／撮影：Zenigata）
２０１１年８月にリバイバル運転された４８５系による特急「ひばり」。
（写真：東北本線 長町駅／撮影：裏辺金好）
●５８３系
５８３系による特急「ひばり」。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：札幌人様 禁転載）
２００２年９月に、５８３系９両編成を用いて特急「ひばり」がリバイバル運転されたときの姿。なつかしの・・・どころではなく、車体の傷みが痛々しかった。
（写真：東北本線 大宮駅／撮影：裏辺金好）
同じく、２００２年９月に特急「ひばり」がリバイバル運転。５８３系を使った「ひばり」の現役時代は、基本的に文字マーク。
（写真：東北本線 大宮駅／撮影：裏辺金好）
２００３年１０月に、リニューアルされた仙台車両センターの５８３系６両編成を用いて、再び特急「ひばり」がリバイバル運転されたときの姿。
（写真：東北本線 大宮駅／撮影：裏辺金好）
方向幕。これも２００３年１０月の、特急「ひばり」リバイバル運転時のもの。
（写真：東北本線 上野駅／撮影：裏辺金好）
２００７年１２月にリバイバル運転された５８３系による特急「ひばり」。
（写真：東北本線 蓮田駅／撮影：裏辺金好）
２００７年１２月にリバイバル運転された５８３系による特急「ひばり」。上野方は絵入りマークだった。
（写真：東北本線 蓮田駅／撮影：裏辺金好）
