特急【ひだ】
キハ８５系とＨＣ８５系
（写真：高山本線 渚駅／撮影：リン）
●基本データ
登場年：１９６８（昭和４３）年運転区間：名古屋〜金沢→大阪・名古屋〜高山・富山
使用車種：ＨＣ８５系
元使用車種：キハ８０系、キハ８５系
●列車の解説
１９６４（昭和３９）年に北陸本線周りで名古屋から北陸への特急「しらさぎ」が登場し、その後２往復へ増発されていたが、中京圏から北陸へのルートはまだ十分なものとはいえなかった。一方、高山本線経由で名古屋〜富山間にて、１９５８（昭和２３）年３月１日により準急「ひだ」が運転を開始。同年９月には北陸本線の高岡駅まで運転区間が延長され、１９６６（昭和４１）年３月に急行「ひだ」へ格上げをされていた。このような状況下、１９６８（昭和４３）年の白紙ダイヤ改正で、このルートにてこ入れが行われ、高山本線周りで名古屋と金沢を結ぶ「ひだ」が新設された。「ひだ」が金沢まで運転されていたのは、当時金沢には「はくたか」用にキハ８０系が配置されており、「ひだ」用のキハ８０系もそれにあわせて金沢に配置されたためである。
１９７５（昭和５０）年に「しなの」からキハ１８１系が撤退した際に、「ひだ」用として金沢に残っていたキハ８０系はすべて名古屋に転入したが、金沢行きはその後も１９８５（昭和６０）年まで残った。その後は特急格上げととなった名鉄の名物列車「北アルプス」とともに、高山本線の顔として活躍することになるが、勾配線区の高山本線でのキハ８０系の使用は無理が大きかったため、国鉄末期になると電化が決定した。
しかし、この工事が始まる前に国鉄は民営化されて、ＪＲとなった。ＪＲ東海はこの高山本線の特急「ひだ」について早急にてこ入れを行うこととし、１９８９（平成元）年に新型気動車キハ８５系を増発の１往復に投入。これが大変な好評を持って迎えられたため、１９９０（平成２）年に「たかやま」以外の優等列車をすべてキハ８５系化し、「ひだ」としたため、運転本数は一挙に８往復に伸びた。
１９９９（平成１１）年１２月４日改正では、最後まで高山本線に残っていた急行「たかやま」が「ひだ」に吸収され、大阪始発の「ひだ」が誕生（臨時列車としては以前から存在）。２０２２（令和４）年７月１日からＨＣ８５系が導入され、２０２３（令和５）年３月１８日改正でキハ８５系をすべて置き換えた。
ちなみに余談ではあるが、キハ８０系・キハ１８１系特急として初めて絵柄のヘッドマークを採用したのは、この「ひだ」である。これは名鉄の「北アルプス」が絵柄の特急マークを採用したためである。
●ＨＣ８５系
ハイブリッド式特急形気動車であるＨＣ８５系。
（撮影：リン）
●キハ８５系
貫通型の先頭車を先頭にして快走する「ひだ」２３号。
（写真：東海道本線 山崎〜島本／撮影：デューク）
2014（平成26）年10月に運転された高山本線全通８０周年記念ラッピング。
（写真：東海道本線 名古屋駅／撮影：裏辺金好）
（写真：東海道本線 尾張一宮駅／撮影：デューク）
（写真：東海道本線 岐阜駅／撮影：デューク）
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（写真：高山本線 白川口〜下油井／撮影：ひょん君）
（写真：高山本線 飛騨古川駅／撮影：ネオン）
（写真：高山本線 西富山〜婦中鵜坂／撮影：ネオン）
北越急行の６８３系特急「はくたか」との並び。
（写真：高山本線 富山駅／撮影：裏辺金好）
愛称・行先表示
（撮影：裏辺金好）
●キハ８０系
キハ８０系時代の特急「ひだ」。
（写真：高山本線 高山駅／撮影：haru様 ＊禁転載）
国鉄時代のキハ８０系時代の特急「ひだ」。１９７９年１２月３０日撮影。
（写真：東海道本線 名古屋駅／撮影：ひょん君）
国鉄時代のキハ８０系時代の特急「ひだ」。１９８０年８月７日撮影。
（写真：東海道本線 高山駅／撮影：ひょん君）
