特急【ひたち】
Ｅ６５７系を用いて運連される現在の「ひたち」。
（写真：京浜東北線 田町駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９６４（昭和３９）年／再登場年：２０１５（平成２７）年運転区間：品川・上野〜いわき・仙台
使用車種：Ｅ６５７系
元使用車種：キハ８０系、４８５系
●列車の解説
１９６８（昭和４４）年登場。常磐線経由で上野〜水戸・仙台を走った特急列車で、当初はキハ８０系「いなほ」の間合運用として季節列車で運転を開始（先頭車両はキハ８１）。１９７１（昭和４７）年１０月２日改正で、４８５系の投入と、急行「ときわ」の格上げ等により５往復化。東北新幹線開業後も常磐線を代表する列車として増発を重ね、引き続き仙台にも直通。１９８９（平成元）年にはＪＲ東日本が６５１系による特急「スーパーひたち」の運転をはじめ少なからぬ影響はあったものの、２編成併結の最長１４連という圧倒的な姿で運転は続き、中にはボンネット車両同士の併結も存在した。また、専用塗装に変更も開始され、非貫通型は特急シンボルマークを全て取り外し。ボンネット型は、一部車両が取り外しされて運転されるようになる。
しかし、１９９７（平成９）年、１９９９（平成１１）年にＥ６５３系特急「フレッシュひたち」が後継として投入され、１９９９（平成１１）年１２月７日に４８５系の引退とセットで「ひたち」単体の愛称は廃止となった。
ところが、２０１５（平成２７）年３月１４日改正における上野東京ライン開業に併せて常磐線の特急名称の見直しが行われ、従来の「スーパーひたち」が「ひたち」、「フレッシュひたち」が「ときわ」に改称。さらに、多くの列車が品川駅を起終点として運転されるようになった。
２０２０（令和２）年３月１４日改正では、常磐線が東日本大震災による被災から全線で復旧するため、仙台駅への乗り入れを再開した。
●Ｅ６５７系
（写真：東海道本線 東京駅／撮影：裏辺金好）
（写真：常磐線 上野駅／撮影：裏辺金好）
愛称・行先表示
（撮影：裏辺金好）
●４８５系
新幹線開業前の特急「ひたち」。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：daikiti）
同じく新幹線上野開業前の４８５系特急「ひたち」。※１９８５年３月撮影
（写真：常磐線 上野駅／撮影：ひょん君）
特急「つばさ」との並び。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：daikiti）
「ひたち」専用塗装。特急シンボルマークも外され、そして、この暗い塗装に、評判の方は・・・。なお、先頭車両は中間グリーン車両を改造したもの。
（写真：東海道本線 品川駅＊イベント時／撮影：裏辺金好）
（写真：常磐線 松戸駅？／撮影：daikiti）
２０１３（平成２５年）年１１月２３日に開催された「みと鉄道ふれあいまつり」ｊにて。
（写真：常磐線 内原駅付近／撮影：裏辺金好）
赤スカートとして人気の高かったボンネット型も仕様。この車両の場合、ヒゲがないのも特徴的。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：daikiti様）
絵入りマーク前の特急「ひたち」
（写真：常磐線 上野駅／撮影：dakiti様）
