特急【ひゅうが】（日向）
４８５系時代の「ひゅうが」。宮崎駅に到着し、このまま「きりしま」と名前を変えて鹿児島中央まで運転される。
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９６８（昭和４３）年／再登場年：２０００（平成１２）年運転区間：大阪〜宮崎 → 延岡〜宮崎・宮崎空港
使用車種：７８７系
元使用車種：４８５系、７８３系、キハ８０系（日向）
●列車の解説
ＪＲ九州の特急列車で、２０００（平成１２）年３月改正で登場した。特急「にちりん」を減便する一方、旭化成（株）の城下町である延岡市と、宮崎空港を結ぶことを目的に誕生した列車で、当初は４往復が設定され、４８５系が運用に就いた。
その後、７８３系も運用に加わり最大で６往復にまで成長したが、「にちりん」増発に伴い２００４（平成１６）年３月１３日からは２往復にまで減少。２００９（平成２１）年３月２３日より３往復となり、このうち１・３・６号に４８５系が使用され、宮崎駅より「きりしま」としてそのまま運転する列車もあった。
２０１１（平成２３）年３月１２日改正では、４８５系が引退して７８７系が投入。「ドリームにちりん」の延岡駅以南、および「さわやかライナー」「ホームライナー」を統合し、６往復へと再び成長している。２０２１（令和３）年３月１３日改正では、一部の「にちりん」を運転区間を縮小の上で取り込むとともに、７８３系が運用を離脱している。
ちなみに愛称は、１９６０（昭和３５）年に登場した、京都〜都城（宮崎県）の夜行客車急行「日向」で使われたのが最初。急行「日向」は１９６８（昭和４３）年１０月に「日南」に改称されたが、同時に大阪〜宮崎の特急「日向」として設定され、キハ８０系が投入。１９７３（昭和４８）年１０月改正まで、西鹿児島行きの「なは」と併結運転を行った。続いて、４８５系特急型電車が投入され、山陽新幹線博多開業までの１９７５（昭和５０）年３月まで運転され、日豊本線内の特急の愛称は「にちりん」とされた。
●ギャラリー
国鉄色５両編成による４８５系特急「ひゅうが」。単独トレインマークも用意されている。
（写真：日豊本線 高鍋〜日向新富／撮影：リン）
国鉄色５両編成による４８５系特急「ひゅうが」。
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好）
国鉄色３両編成による４８５系特急「ひゅうが」。
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好）
