特急【いなば】
ＪＲ発足後に誕生した特急だが、最後まで国鉄色を守り抜いた。
（写真：山陽本線 岡山駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９９７（平成９）年運転区間：岡山〜鳥取
元使用車種：キハ１８１系
●列車の解説
ＪＲ西日本がキハ１８１系を用いて運転していた特急列車で、津山線経由の急行「砂丘」を格上げする形で登場し、山陽本線〜智頭急行経由で陰陽連絡列車として活躍していた。勾配区間の少ない高規格路線の智頭急行を経由することで、「砂丘」時代に比べて、走行距離が１０ｋｍ伸びたにもかかわらず、約３０分短縮を果たした。基本的に３両編成で運転され、岡山で見られる国鉄色の列車として貴重だったが、２００３（平成１５）年で新型車両キハ１８７系に置き換えられ、愛称は「スーパーいなば」となった。
なお、「いなば」の愛称は１９６４（昭和３９）年から広島〜鳥取の準急（のち急行）として使われたのが最初（１９６８年に「ちどり」と改称）。１９７２（昭和４７）年〜１９７５（昭和５０）年には大阪〜鳥取の急行、１９７５年〜１９７８（昭和５３）年には東京〜米子の寝台特急として活躍（ちなみに、寝台特急紀伊と東京〜名古屋は併結運転）し、運転区間の出雲市延長に伴い愛称が「出雲」に統合されてからは、しばらく「いなば」の愛称は無くなっていた。
これが１９９６（平成８）年３月から、山陰本線園部駅〜福知山電化に伴う特急「あさしお」（京都〜米子）廃止によって、一部区間を引き継ぐ形で米子〜鳥取の特急列車として１往復が運転され愛称が復活。そして翌年のダイヤ改正で今回紹介した岡山〜鳥取の特急に愛称が抜擢されたという歴史を持つ。
〇ギャラリー
特急「いなば」トレインマーク。
（撮影：裏辺金好）
特急「いなば」愛称・行先方向幕。ＪＲ西日本の標準デザインである。
（撮影：裏辺金好）
（写真：山陽本線 岡山駅／撮影：裏辺金好）
（写真：山陽本線 岡山駅／撮影：裏辺金好）
