特急「きのさき」
１８３系と後継車両である２８７系による特急「きのさき」との列車交換
（写真：山陰本線 和知駅／撮影：ひょん君）
●基本データ
登場年：１９９６（平成８）年運転区間：京都〜城崎温泉・豊岡
使用車種；２８７系
元使用車種：１８３系（旧４８５系）、２８９系、３８１系
●解説
１９９６（平成８）年３月に山陰本線園部〜綾部間の電化が完成した。これを期に京都口で運転されていた特急「あさしお」と急行「丹後」の運用形態が抜本的に見直され、両列車とも行先がまちまちであったものを、全列車特急とした上で、行先別に愛称をまとめることになった。この結果、京都〜城崎間の列車に関しては「きのさき」となり、４８５系から改造された１８３系が投入。２００９（平成２１）年５月２日には、キハ１８１系を使用した臨時特急「きのさき」８１号が運転され、多くのファンを驚かせた。また２０１０（平成２２）年３月１３日改正からは、１往復が豊岡駅発着となった。
２０１１（平成２３）年３月１２日改正では、一部に２８７系が投入された。さらに２０１２（平成２４）年６月１日から、特急「くろしお」への２８７系投入によって余剰となった３８１系を、国鉄色に塗りなおした上で運用に就かせている。そして、２０１３（平成２５）年３月１６日改正では、３８１系の追加投入によって１８３系が引退した。
その３８１系の運用も長くはなく、６８３系を改造した２８９系の登場によって、２０１５（平成２５）年１０月３０日に定期運転を終了した。
２８９系は２０１６（平成２８）年３月２６日改正で運用を離脱するも、２０１８（平成３０）年３月１７日改正で運用を再開している。
●「きのさき」に使用された車両や塗装
新型の２８７系投入後も活躍した１８３系準国鉄色。山陰本線をひたすら西進する。
（写真：山陰本線 花園駅／撮影：デューク）
２０１１年３月改正で姿を消した、ＪＲ西日本塗装の１８３系。
（写真：山陰本線 豊岡〜国府／撮影：デューク）
短期間運用された、３８１系による特急「きのさき」
（写真：山陰本線 花園駅／撮影：裏辺金好）
６８３系を直流化して投入された２８９系による特急「きのさき」。まさか半年程度の活躍で終わるとは・・・。
（写真：山陰本線 山家〜綾部／撮影：Zenigata）
２８９系による特急「はしだて９号」（左）と列車交換する、２８９系特急「きのさき１６号」。
（写真：山陰本線 和知駅／撮影：Zenigata）
２００９年５月２日にキハ１８１系で運転された特急「きのさき８１号」。なんと、国鉄タイプのトレインマークが用意された。
（写真：山陰本線 京都駅／撮影：ＫＩＸ）
●１８３系特急「きのさき」
（写真：山陰本線 綾部駅／撮影：裏辺金好）
（写真：山陰本線 胡麻〜鍼灸大学前／撮影：裏辺金好）
（写真：山陰本線 胡麻〜鍼灸大学前／撮影：裏辺金好）
（写真：山陰本線 胡麻〜鍼灸大学前／撮影：ひょん君）
（写真：山陰本線 安栖里〜立木／撮影：裏辺金好）
（写真：山陰本線 豊岡駅／撮影：ひょん君）
●３８１系特急「きのさき」
（写真：山陰本線 二条駅／撮影：リン）
（写真：山陰本線 園部駅／撮影：リン）
１８３系特急「こうのとり」との並び
（写真：山陰本線 福知山駅／撮影：リン）
●２８７系特急「きのさき」
２０１１年３月改正で運用を開始した、２８７系による特急「きのさき」。
（写真：山陰本線 京都駅／撮影：裏辺金好）
●２８９系特急「きのさき」
（写真：山陰本線 園部〜船岡／撮影：Zenigata）
（写真：山陰本線 船岡〜日吉／撮影：Zenigata）
