特急【南風】
本州と高知を結ぶ老舗特急。現在は２７００系で運転されている。
（写真：予讃線 讃岐塩屋駅／撮影：リン）
●基本データ
登場年：１９７２（昭和４７）年運転区間：岡山（高松）〜高知・中村・宿毛
使用車種：２７００系
元使用車種：キハ１８１系、キハ１８５系、２０００系
●列車の解説
昭和４７年に予讃本線特急「しおかぜ」とともに、土讃本線の特急として登場したのが「南風」だった。「しおかぜ」が３往復での運転開始だったのに対して「南風」は１往復での運転開始であった。使用車種はキハ１８１系である点は「しおかぜ」と同じであった。その後、３往復に増発され、国鉄末期には、キハ１８５系の投入で、大幅増発となった。この状態でＪＲ化を迎えることになる。１９８８（昭和６３）年に瀬戸大橋が開通すると高松から岡山発着に改められ、名実ともに、四国の代表的な特急列車となっていく。岡山発着に伴い、一時的に本数が減ったが、その後フリークエンシーサービスのために増発され、ほぼ１時間ヘッドの運転形態に改められた。
車両はＪＲ化後しばらくの間キハ１８１系とキハ１８５系による運転であったが、急速に整備されつつあった高速道路網に対抗して、２０００系気動車が開発されると゛「南風」にも投入され、キハ１８１系・キハ１８５系を置き換えた。
現在は編成の両数こそかつての面影はないが、列車本数は多くなっており、本数に偏りのある高松発着の「しまんと」に対して、バランスの取れた列車となっている。また、全面をアンパンマンのキャラクターをラッピングした「アンパンマン列車」による運転も多く、好評を博している。
２０１９（令和元）年９月２８日からは新型車両である２７００系の投入が開始。２０２１（令和３）年３月１３日改正で２０００系はすべて置き換えられた。
●ギャラリー（２７００系）
2020（令和2）年7月から特急「南風」で運用される「土讃線あかいアンパンマン列車」。１号車にはアンパンマンシートが設置され、天井やテーブル、カーテン、デッキなどがアンパンマンのキャラクターたちで装飾されている。
（写真：予讃線 讃岐塩屋駅／撮影：リン）
2020（令和2）年7月から特急「南風」で運用される「土讃線きいろいアンパンマン列車」。
（写真：宇野線 早島駅／撮影：リン）
●ギャラリー
キハ２０形と並ぶキハ１８１系時代の特急「南風」。※１９８５年３月撮影
（写真：予讃本線 高松駅／撮影：ひょん君）
２０００系による特急「南風」。
（写真：高知駅／撮影：デューク）
４代目の「アンパンマン列車」による特急「南風」
（写真：予讃線 高松駅／撮影：デューク）
５代目の「アンパンマン列車」は「南風ＡＮＰＡＮＭＡＮ」としてトレインマークを埋め、アンパンマンを描く。こちらはオレンジ編成。
（写真：予讃線 讃岐塩屋駅／撮影：リン）
同じく５代目の「アンパンマン列車」である「南風ＡＮＰＡＮＭＡＮ」。こちらはグリーン編成。
（写真：土讃線 窪川駅／撮影：リン）
前３両が「南風」、後ろ２両が「しまんと」という編成で土讃線を快走！
（写真：土讃線 大歩危駅／撮影：裏辺金好）
高知駅に入線する「南風」。
（写真：土讃線 高知駅／撮影：リン）
「南風」の行先表示機。２０００系の行先表示機で、行先と列車名が交互に表示される。
（写真：岡山駅／撮影：デューク）
