特急【踊り子】
Ｅ２５７系２０００番台による特急「踊り子」
（写真：東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９８１（昭和５６）年運転区間：東京〜伊豆急下田、修善寺
使用車種：Ｅ２５７系
元使用車種：１８５系
●列車の解説
平日は東京〜小田原などのビジネス輸送、休日は首都圏と伊豆半島各地の観光輸送を目的にしたＪＲ東日本の特急列車。１８５系特急型電車の投入に伴い、特急「あまぎ」と急行「伊豆」を統合する形で運転を開始したもの（※急行「伊豆」には「踊り子」登場より少し前から１８５系で運用）。伊豆急行に乗り入れ伊豆急下田、伊豆箱根鉄道に乗り入れ修善寺まで顔を出すのが特徴であり、熱海駅で分割併合を行う。１９９９（平成１１）年６月より１８５系のリニューアルが開始され、外観では湘南色をアクセントカラーにしたほか、転換式だった普通車座席は回転リクライニング式のものに交換されており、サービスの向上が図られている。２０１２（平成２４）年からは登場時の塗装である、斜めストライプ塗装に復刻された編成が登場し、後に全編成が旧塗装へ復元されている。
２０２０（令和２）年３月１４日からは、Ｅ２５７系をリニューアルした２０００番台が投入。２０２１（令和３）年３月１３日改正で１８５系は全車引退した。
●Ｅ２５７系
（写真：東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
2023（令和5）年2月からは、波動用のE257系5000番台による特急「踊り子」が臨時運転を開始。
（写真：東海道本線 横浜駅／撮影：裏辺金好）
側面の愛称・行先表示
（撮影：裏辺金好）
●１８５系
最大で１５両編成を組み、在来線特急の中では最長。
（写真：京浜東北線 田町駅より／撮影：リン）
（写真：京浜東北線 新子安駅より／撮影：裏辺金好）
（写真：東海道本線 横浜駅／撮影：裏辺金好）
国鉄時代、１８５系による特急「踊り子」。※１９８３年３月撮影
（写真：東海道本線 横浜〜戸塚／撮影：ひょん君）
１５７系（あまぎ色）風に塗装された１８５系による特急「踊り子」。
（写真：東海道本線 大船駅／撮影：裏辺金好）
１９９９（平成１１）年にリニューアルされて以降の「踊り子」用塗装。
（写真：東海道本線 藤沢〜大船／撮影：裏辺金好）
２０１３年３月改正以降は１８５系の配置が大宮総合車両センターに集約され、７連の運用に「草津」「あかぎ」用の塗装も入るように。
（写真：東海道本線 藤沢〜大船／撮影：裏辺金好）
東海道本線の名撮影ポイントを行く。
（写真：東海道本線 早川〜根府川／撮影：デューク）
伊豆急行８０００系との並び。
（写真：伊東線 伊東駅／撮影：裏辺金好）
伊豆箱根鉄道駿豆線内を走行し、東海道線へ。
（写真：駿豆線 三島二日市駅／撮影：裏辺金好）
側面の愛称・行先表示
（撮影：裏辺金好）
●１８３系など
１８３系１０００番台が運用に入っていたころの「踊り子」。※１９８３年３月撮影
ＥＦ５８形＋１４系による臨時特急「踊り子５５号」。※１９８３年３月撮影
（写真：東海道本線 横浜〜戸塚／撮影：ひょん君）
１４系にもトレインマークが用意されていた。。※１９８３年３月撮影
（写真：東海道本線 横浜〜戸塚／撮影：ひょん君）
