特急【トワイライトエクスプレス】
まもなくトワイライトを迎える富山駅に到着した「トワイライトエクスプレス」。
（写真：北陸本線 富山駅／撮影：デューク）
●基本データ
登場年：１９８９（平成元）年運転区間：大阪〜札幌
使用車種：２４系
●列車の解説
青函トンネルの開通を機に運転を開始していた「北斗星」が予想以上の人気をを博したため、にわかに大阪から札幌直通の夜行列車の運転が期待されるようになっていた。その声にこたえる形で平成元年にＪＲ西日本が運転を開始したのが「トワイライトエクスプレス」であった。この列車は「北斗星」を上回る豪華列車を目指し、スイートルームの設置やサロンカーの連結等を行ったほか、ブルートレインのイメージを一新するモスグリーンの塗装などが注目を集めた。また、下り列車については12:00に大阪を出発し、日本海岸を走行中に日暮れを迎えるダイヤ構成になっており、晴れている日であれば夕焼けを見ることなどの演出にも配慮されている。
「北斗星」同様、交直流特急型車両から改造を行った食堂車が連結されているが、下り列車は昼夜朝と３食とも提供しており、２０時間以上に及ぶ走行時間に対応しているが、食堂車がほぼ壊滅した現在、大変珍しい存在と言える。運転開始から臨時列車扱いで、一日おきに運転されるが、多客期には毎日運転となる。
登場から１５年以上が経過しているが、未だに個室の利用率は非常に高く、スイートルームなどは相変わらずプラチナチケット状態である。しかし、車両の老朽化を理由として２０１５（平成２７）年３月１４日改正で廃止となった。客車自体はしばらく団体臨時列車用として使用が継続されたことから、北陸新幹線開業によって北陸本線（金沢〜直江津）が第三セクター鉄道３社に分割されることになった影響は否めない。
●ギャラリー
（写真：東海道本線 島本駅／撮影：ひょん君）
（写真：北陸本線 新疋田〜敦賀／撮影：ひょん君）
北陸本線を一路大阪に向かう「トワイライトエクスプレス」。この日は遅れが発生していたようで昼前になって通過していった。 交流区間ではＥＦ８１は前方のパンタグラフを降ろした状態で走行する。
（写真：北陸本線 美川〜加賀笠間／撮影：デューク）
（写真：江差線 七重浜駅／撮影：ひょん君）
ＤＤ５１の重連に牽引され札幌を目指す「トワイライトエクスプレス」。函館〜札幌間は「北斗星」同様ＤＤ５１の牽引となるが、ＥＦ８１と違い「北斗星」牽引機と共通のため、客車の色とあっていない。
（写真：室蘭本線 長万部〜静狩／撮影：デューク）
●団体臨時列車としての運転
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特別なトワイライトエクスプレス山陽コース。
（写真：東海道本線 新大阪〜大阪／撮影：ひょん君）
特別なトワイライトエクスプレス山陽コースの愛称・行先表示
（撮影：裏辺金好）
特別なトワイライトエクスプレス山陰コース。
（写真：山陰本線 東岡山駅／撮影：リン）
呉線に入線した特別なトワイライトエクスプレス。
（写真：呉線 三原〜須波／撮影：リン）
２０１４年（平成２６年）９月１３日〜１４日にかけて、トワイライトエクスプレスが団体臨時列車として紀勢本線新宮駅に入線。
（写真：紀勢本線 新宮駅／撮影：ネオン）
２０１３（平成２５）年４月１１日、団体臨時列車「瀬戸大橋線開業２５周年記念号」が岡山→多度津→高松にて運転された際、トワイライトエクスプレスが使用された。
（写真：予讃線 讃岐塩屋／撮影：リン）
２０１３（平成２５）年１月３１日から２月２日にかけて、新大阪〜大分間で運転されたときの姿。
（写真：日豊本線 大分駅／撮影：リン）
