特急【ゆうづる】
（写真：東北本線 青森駅／撮影：daikiti）
●基本データ
登場年：１９６５（昭和４０）年運転区間：上野〜青森
元、使用車種：１４系、２０系、２４系、５８３系
●列車の解説
国鉄、ＪＲ東日本で運行された特急で、東北本線経由の「はくつる」に対し、こちらは常磐線・東北本線経由で首都圏と東北地方北部を結んだブルートレインである。東北新幹線開業直前には定期、臨時併せて、１４系もしくは２４系客車の運転が４往復、５８３系による運転が３往復の計７往復と多数が運転されており、特に５８３系運転の列車は青函連絡船との乗り継ぎを考慮した、北海道連絡特急としての役割を担っていた。また、東北新幹線が大宮で暫定開業すると、客車「ゆうづる」１往復が５８３系化の上、「はくつる」に移行し、東北新幹線上野開業により、５８３系「ゆうづる」は１往復へ削減された。
そしてＪＲ発足後の１９８８（昭和６３）年３月改正で、青函トンネル経由で上野〜札幌を結ぶ寝台特急「北斗星」誕生に伴い、客車「ゆうづる」は発展的に列車が消滅。さらに１９９３（平成５）年１２月改正で、「はくつる」に統合されて、「ゆうづる」はその歴史に幕を閉じた。
●ギャラリー
常磐線全線電化前、平〜仙台間はＳＬが牽引していた。ちなみに「ゆうづる」はＳＬが牽引した最後の特急列車である。
（写真：撮影場所不明／撮影：照山様 禁転載）
１９７０年代、２０系による寝台特急「ゆうづる」。
（写真：常磐線 水戸駅／撮影：照山様 禁転載）
１９７０年代の寝台特急「ゆうづる」。ＥＦ８１形登場前は、水戸駅でＥＤ７５⇔ＥＦ８０の機関車交換があった。
（写真：常磐線 水戸駅／撮影：照山様 禁転載）
１９７０年代の寝台特急「ゆうづる」。２０系客車同士が並ぶ。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：照山様 禁転載）
下写真とセットで御覧ください。同じ日に撮った２枚で、こちらが上りゆうづる１号、下写真が上りゆうづる２号です。ヘッドマーク付のEF80は水戸までで、水戸〜上野間はED75がヘッドマーク無しで牽引しました。１９７５年夏撮影。
（写真：常磐線 水戸駅／撮影：照山様 禁転載）
（写真：常磐線 水戸駅／撮影：照山様 禁転載）
常磐線経由で上野を目指す、ＥＦ８０ ４４号機牽引の「ゆうづる８号」。 （写真：常磐線 水戸駅／撮影：照山様 禁転載）
文字マーク時代の５８３系寝台特急「ゆうづる」。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：札幌人様 禁転載）
絵入りトレインマーク化後の、国鉄時代の５８３系「ゆうづる」。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：dakiti）
こちらも同じく国鉄時代の５８３系「ゆうづる」。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：dakiti）
２４系による寝台特急「ゆうづる」。
（写真：東北本線 青森駅／撮影：dakiti）
２００８年１２月の尾久車両センター公開時に、ＥＦ８１に取り付けられた「ゆうづる」ヘッドマーク。
（写真：尾久車両センター／撮影：裏辺金好）
