快速【ホリデー快速鎌倉】
特急格上げ前はＥ２５７系５５００番台で運転され、愛称を表示していた。
（写真：横須賀線 大船駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
登場年：１９９０（平成２）年運転区間：小山〜鎌倉 → 大宮〜鎌倉 → 南越谷〜鎌倉 → 吉川美南〜鎌倉
元使用車種：１１５系、１８３系・１８９系、１８５系、Ｅ２５７系
●列車の解説
世界的な観光地である鎌倉は東京から１時間程度の距離ということもあり、首都圏内からの需要はそこそこあり、大宮から武蔵野線を経由して鎌倉まで直通する列車が設定されたが、これが「ホリデー快速鎌倉」号であった。登場年は小山始発であったが、１９９３（平成５）年からは大宮始発に変更。さらに２０１１（平成２３）年からは南越谷駅始発、２０２１（令和３）年１０月９日からは吉川美南始発となった。始終点だけ見ると現在の湘南新宿ラインのルートと同じに見えるが、武蔵野線を経由するため、まったく別の列車であり、湘南新宿ラインの開通で列車の性格は、武蔵野線沿線からの需要に変わっている感はある。
当初は小山電車区（現小山車両センター）所属の湘南色の１１５系７両編成での運転であった。やはり、定期列車ではお目にかかれない武蔵野線の新鶴見〜府中本町間などの走行などがファンの間では注目された。ところが、小山区の１１５系は湘南色であったため、特に横浜駅には東海道線ホームに停車していたこともあり、誤乗が相次いだため、横須賀線から１１３系が撤退したのを機に、豊田電車区（現豊田車両センター）の横須賀色の１１５系６両編成に運用を変更した。
余談だが、この運用変更のあおりを受けたのが１６５・１６９系で運転されていた快速「むさしの」号で、「ホリデー快速鎌倉」号との共通運用となり、１１５系に置き換えられてしまった（さらに２０１０年１２月改正からは、普通列車「むさしの」となり、武蔵野線の２０５系等を使用している）。
２０１３（平成２５）年９月２３日を以って１１５系での運転を終了し、１８３系・１８９系または１８５系での運転に変更。２０１８（平成３０）年夏季の運転を以てＥ２５７系５００番台化された後、２０２１（令和３）年１０月９日からはＥ２５７系５５００番台での運転に変更されている。
２０２２（令和４）年１０月１日から運転される列車については、特急「鎌倉」に格上げ。越谷レイクタウン駅、南浦和駅、東所沢駅、大船駅が停車駅が外れ、さらに２０２４（令和６）年３月１６日ダイヤ改正からは、勝田車両センターのＥ６５３系を使用している。
●ギャラリー
Ｅ２５７系５５００番台化後は前面に愛称が表示されることになった。（2021年10月9日 横須賀線 大船駅／撮影：裏辺金好）
従来のE257系500番台によるホリデー快速鎌倉。（2021年9月12日 横須賀線 北鎌倉駅／撮影：裏辺金好）
185系で運転されていた頃のホリデー快速鎌倉。（2017年11月19日 東海道本線 横浜駅／撮影：裏辺金好）
同じく185系で運転されていた頃のホリデー快速鎌倉。（2014年11月30日 東海道本線 横浜駅／撮影：裏辺金好）
183系・189系で運転されていた頃のホリデー快速鎌倉。（2013年11月16日 横須賀線 大船駅／撮影：裏辺金好）
●１１５系時代の姿
豊田車両センターの１１５系（スカ色）Ｍ４０編成が主に使用されてきた。
（写真：武蔵野線 西国分寺駅／撮影：裏辺金好）
武蔵野線を経由する「ホリデー快速鎌倉」号は鶴見と新子安の間で東海道線に合流して、戸塚を発車後、横須賀線に合流する。したがって、新子安のあたりでは東海道線の線路を走る。運転経路は興味が尽きない。
（写真：京浜東北線 新子安駅より／撮影：デューク）
（写真：横須賀線 鎌倉駅／撮影：裏辺金好）
ホリデー快速鎌倉号は、鎌倉駅到着後に逗子駅まで回送。
（写真：横須賀線 逗子駅／撮影：裏辺金好）
さらに復路の運用前に、東大宮操車場まで回送される。
（写真：横須賀線 逗子駅／撮影：裏辺金好）
回送中の１１５系。湘南新宿ラインのＥ２３１系と顔を合わせる。
（写真：東海道本線 横浜駅／撮影：裏辺金好）
復路の「ホリデー快速鎌倉」。
（写真：東海道本線 横浜駅／撮影：裏辺金好）
ホリデー快速鎌倉のサボ。
（撮影：裏辺金好）
