快速【ムーンライトながら】
運転末期はＪＲ東日本の185系で運行された快速「ムーンライトながら」。
（写真：東海道本線 名古屋駅／撮影：ネオン）
●基本データ
登場年：１９９６（平成８）年運転区間：東京〜大垣
使用車種：１８５系
元使用車種：１８３系・１８９系、３７３系
●列車の解説
１９６８(昭和４３）年１０月より、１６５系などの急行型電車で運転されてきた通称”大垣夜行”の大幅なサービス改善を狙い、愛称を与えられた上で１９９６（平成８）年３月改正で登場した列車。ＪＲ東海の特急車両３７３系を使用し、同系列でも最大の編成となる９両編成で運用される。下りの大垣行きは豊橋まで、上りの東京行きは全区間がそれぞれ全車指定席となっている（＊２００７年３月改正までは、下りの大垣行きは小田原まで、上りの東京行きは熱海まで全車指定席で、そこからは一部自由席だった）。なお、下りのムーンライトながらは、豊橋から始発列車の役割も負い、同駅からは全車自由席となる。また、名古屋では３両が分割されホームライナー豊橋、そして特急「伊那路」の運用に就くことになる。上りは全区間で９両編成で運転されている。
２００７（平成１９）年３月改正から、上りムーンライトながらの東京駅の到着時刻が変更。それまでの上りの４時４２分から、５時５分となり、さすがに早すぎる到着時刻の修正が行われた。
ちなみに、快速列車であるため、新幹線や寝台列車よりも料金が安く、もちろん青春１８切符でも乗車可能。そのため特に多客期には切符が入手困難になるほど人気が高く、多客期にはJR東日本の１８３系・１８９系特急型電車による「ムーンライトながら９１号・９２号」が増発運転されるほどだった。
しかしながら、全国的な夜行列車削減の波は「ムーンライトながら」にまで及び、２００９（平成２１）年３月改正で、ＪＲ東日本の１８３系・１８９系を使用する臨時列車化が行われた。さらに２０１３（平成２５）年冬季の臨時運転（１２月２０日〜）から従来の大宮総合車両センター所属の１８５系１０両編成での運転に変更。近年の運転日は少なく、２０２０（令和２）年３月２０日〜２８日の運転を最後に設定されず、２０２１（令和３）年３月１３日改正で正式に廃止された。
○１８５系
湘南ブロック塗装の185系による「ムーンライトながら」。
（写真：東海道本線 東京駅／撮影：裏辺金好）
１８５系の方向幕。前面の愛称表示は「臨時快速」と素っ気ないが、側面は列車名を表示している。
（撮影：裏辺金好）
○３７３系
３７３系時代、下り列車は名古屋駅で後部の３両を切り離す運用だった。
（写真：東海道本線 名古屋駅／撮影：裏辺金好）
もはや寝台や座席、特急や快速問わず夜行列車削減の波は止められないのか？
（写真：東海道本線 静岡駅／撮影：リン）
大垣行き３７３系「ムーンライトながら」方向幕。
（撮影：裏辺金好）
名古屋止まりの３７３系「ムーンライトながら」方向幕。
（撮影：裏辺金好）
○１８３・１８９系
（写真：東海道本線 大垣駅／撮影：リン）
（写真：東海道本線 大垣駅／撮影：ひょん君）
（写真：東海道本線 名古屋駅／撮影：リン）
（写真：東海道本線 東京駅／撮影：ひょん君）
１８９系「ムーンライトながら」方向幕。国鉄風のデザインだが、列車名が斜字体とされている。
（撮影：リン）
○１６５系・１６７系（大垣夜行）
１６５系を使用した大垣夜行時代の姿。
（写真：東海道本線 大垣駅／撮影：daikiti）
１６７系による大垣夜行
（写真：東海道本線 品川駅／撮影：はっしー ※禁転載）
列車は大混雑状態。
（写真：東海道本線 品川駅／撮影：はっしー ※禁転載）
