ＭＴ５４型電動機を乗り継げ！信越・上越鉄道旅行
○第５ランナー 信越本線普通（１１５系） 新津１２：２５ → 長岡１３：２１
今度の列車は１１５系で、もちろんここでもM車に乗ります。７両編成だったので比較的空いています。そして窓側に座り快速「くびき野」で疾走してきた区間を逆戻りです。他に良い接続がなかったためですが、興味の無い人にとってみればなんてもったいないと思われてしまうかもしれません。でもまあ、それも鉄道旅の醍醐味でもあると、勝手に思ってみたり。
長岡駅に到着し、ここから信越本線ともお別れです。
○第６ランナー 上越線普通（１１５系） 長岡１３：４６ → 水上１５：４４
長岡到着時点では次に乗る列車はまだ入線していませんでしたが、程なく入線。ここでもしつこくM車に乗車します。
時期が時期だけに、湯沢に向かうにつれて雪が深くなります。浦佐では只見線の気動車が停車しており、ここでも心うずきますが、今回は我慢我慢。
スキー場は休日にも関わらず滑っている人が殆ど見受けられずこれで大丈夫なのかな？って思ってしまうありさま。そして湯沢をすぎ、清水トンネンルをすぎると、最近ちょっとブームになって来ている感ある湯檜曽のループ。確かに駅や線路が見えます。なるほど、これは面白いかもしれない（実は見るのは初めてだったりする）。
乗車しているファミリーに半数弱が『ここはループになっていて・・・』といううんちくを述べていました。
この辺りになると、乗客は相当数で次の乗り換えが心配になってきた。
○第７ランナー 上越線普通（１１５系） 水上１５：４８ → 高崎１６：５１
ここまでくると、景色的には変化がなくなる一方、線路の状態は良好で１１５系とはいえ乗り心地もよいです。アコモ改善も済んでいたので座り心地も良かったのは救いどころでしょうか。渋川ではSL奥利根号を追い越して行きました。どうりで沿線にはギャラリーが多いと思いました。
そして、この先湘南新宿ラインに乗り継ぐか否かを考えながら時刻表を眺めていました。・・・しかし考えてみればここからは先はMT５４の車両がない。ならばと趣向をかえて八高線に乗り継ぐ事にしました。乗り換え時間は８分。当然ダッシュです。
○第８ランナー 八高線普通（キハ１１０系） 高崎１６：５９ → 高麗川１８：２１
実は、八高線を高崎から乗るのは初めてで、しかも気動車なので ちょっとワクワクモード。車両はキハ１１０系です。この車両は初乗車。思いのほか加速がいいですね。線路の関係上、トップスピードまでの連続した加速は味わえなかったですが、最近の気動車は良い加速をします。
