ミュンヘンの地下鉄Ｕバーン〜ドイツ〜
○解説
ミュンヘンで地下鉄を走らせる計画はナチ政権下の1930年代からあったが、第2次世界大戦の勃発とともに中止。1965年に工事が再開され、72年のミュンヘン・オリンピックに間に合うように、急速ピッチで進められた。1971年10月の運行開始以来、Ｕ１〜Ｕ６の6つの路線が開業した。ミュンヘンの地下鉄は並走区間が多く、6つの路線が3つのペアになって運行されている。路線網の総長は約101km（全て標準軌）、区間内は最高80km/hで運行される。運行間隔はほぼ5分置きとなっている。
使用車両は旧型のタイプＡとＢ、そして新型のタイプＣが運行されていて、現在旧型の置き換えが進んでいる。上写真が中央市場のマリエンプラッツ駅に停車するタイプＣ（正式名称MVG Baureihe-C）。２００２年に導入された新型車両。６両固定編成で運行している。（その他、詳しくは写真で解説）
（解説＆撮影：秩父路号）
●ギャラリー
タイプＢ（MVG Baureihe-B）の車両。１９８０年代に登場した旧型の車両。２両固定編成で、通常では３編成６連で走っている。
開業当時から使われているタイプＡ（MVG Baureihe-A）。タイプＢと同じく２両固定編成で、３編成６連で運行している。
タイプＡとＢの混合編成も見られる。
これらの車両のドアは正式には半自動だが、老巧化等が原因で実質手動となっている。
マリエンプラッツ駅での案内板。
ミュンヘナー・フライハイト駅の様子。奥にはタイプＣの車両が見える。
タイプＣの車両は筒抜けで、車両間の行き来が自由にできる。
列車は第3軌条から電力供給を行っている。
下の青い「Ｕ」がドイツでの地下鉄（Ｕバーン）のシンボル。
