中国高速鉄道ＣＲＨ２型電車
○解説
中国高速鉄道ＣＲＨ２型電車は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が導入した高速車両の１つで、日本の新幹線Ｅ２系１０００番台をベースにした。初期型であるＣＲＨ２Ａは６０編成が導入された。なお、他のＣＲＨ型車両と共に、「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれる。現在、以下のタイプが存在。（上写真：ＣＲＨ２−０２１A／上海虹橋駅にて）＊２１は編成番号
●ＣＲＨ２Ａ
最初に投入されたグループで中国各地で広く使用。８両編成で、４Ｍ４Ｔ。最初の３編成は２００６（平成１８）年に川崎重工で製造され、第４〜第６編成は日本製部品を中華人民共和国にて組み立て、その他は中国の四方機車工場がライセンス製造したものである。
営業開始は２００７（平成１９）年１月２８日からで、上海南駅〜杭州駅、上海駅 - 南京駅で運用された。当初の最高速度は１６０ｋｍ／ｈであるが、ほどなく２５０ｋｍ／ｈと、所定の最高速度になった。
●ＣＲＨ２Ｂ
ＣＲＨ２Ａの１６両編成版。●ＣＲＨ２Ｃ （ＣＲＨ２−３００）
８両編成で、６Ｍ２Ｔに変更して３００ｋｍ／ｈに対応・・・と言いつつ、なんと３５０ｋｍ／ｈで使用。その他の変更点は、前照灯やパンタグラフカバーなどの増設、内装の変更など仕様が変更された程度で、速度向上に劇的な改良は無い。北京南〜天津の京津城際鉄路などで使用されるが、想定を超える運用について川崎重工とＪＲ東日本が抗議し、「責任を求めない」と中国より念書を取った。
なお、ＣＲＨ２Ａ、ＣＲＨ２Ｃ共に５号車が食堂車である。
●ＣＲＨ２Ｅ
１６両編成で、中間車のうち１３両を寝台車（軟臥車＝１等個室寝台車・4人用各10室）とした寝台新幹線。両端の先頭車は２等座席車で、８号車は食堂車。外観はＣＲＨ２Ｃと同様のスタイルである。営業上の最高速度は２５０ｋｍ／ｈ。
（撮影：白いパパ／解説：裏辺金好）
派生型のＣＲＨ２Ｃ。上写真はＣＲＨ２−７１Ｃである。（写真：上海駅 以下撮影場所同じ）
ＣＲＨ−７７Ｃ
ＣＲＨ２−６２Ｃとの２編成連結。
同じくＣＲＨ２Ｃどうしの連結。
