2008年8月23日〜9月4日 総移動距離８０００km！東北・北海道の旅
○プロローグ
そもそもの発端は、私ことリンが今まで行ったことの無い場所に行きたい＝北海道しか無いという極めて単純な発想でした。それを思い立ったのが今年の春頃で、それ以来あれやこれやと計画を練ってきました。この旅行において最も重要なのが「北海道フリーパス」の存在でした。これは連続する７日間、JR北海道内のほぼ全ての列車（一部例外あり）とJR北海道バスの一般路線バスが乗り放題となるもので、「青春１８きっぷ」や「北海道＆東日本パス」のような普通列車のみのきっぷでは道内を回るには時間が足りなさすぎるということでこのきっぷを使うことにしました。
コンセプトは「できるだけ多くの愛称付き列車に乗る」。ついでに北海道への往路・復路ともそれに多少こだわったルートを選んだため、全体で１２日間にも及ぶ壮大すぎるほどの旅行になってしまいました。
そしてタイトルにもあるように総移動距離は鉄道での移動だけで８０００kmを超えました。北海道に行くまでに２２５０km、北海道内で４５００km、北海道から帰るのに１３００km。日本って狭いようでやっぱり広いと実感させられます。
〇８月２３日
〇第１ランナー 山陰本線普通（キハ１２６形） 下北条５：５５ → 倉吉６：０４
〇第２ランナー 山陰本線普通（キハ４７形） 倉吉６：２０ → 鳥取７：２６
今日から３日間は「青春１８きっぷ」を主に使用していきます。実家の最寄り駅から長い旅が始まります。今日は距離的にも乗車時間としても本当に長いです。１駅だけ乗車し倉吉で乗り換え。
余談ながら、左端に写る倉吉駅の陸橋は、駅の開業から５年後の１９０８（明治４１）年に建てられたと思われる非常に古いもので、天井が低いのが特徴。柱に『鐵道神戸 明四十一』の文字がペンキ越しに確認できます。
〇第３ランナー 因美線普通（キハ４７形） 鳥取８：１０ → 智頭８：５７
〇第４ランナー 智頭急行智頭線特急「スーパーはくと４号」（HOT７０００系） 智頭９：２１ → 上郡１０：０１
鳥取駅に着いたところでちょっとした個人的なトラブルのせいで５分で乗り継げる普通列車を逃してしまいました。時刻表で調べたところ、智頭急行線で「スーパーはくと４号」に乗車すれば上郡で本来乗る予定の列車に間に合いそうだったので計画変更。少々余計な出費となってしまいました…が速い速い。振り子機能を存分に活かして山間部を駆け抜けていきました。
〇第５ランナー 山陽本線普通（１１５系） 上郡１０：０９ → 相生１０：２２
〇第６ランナー 山陽本線快速（２２１系） 相生１０：２３ → 姫路１０：４４
〇第７ランナー 山陽・東海道本線新快速（２２３系） 姫路１０：５７ → 米原１３：２１
〇第８ランナー 東海道本線普通（１１７系） 米原１３：３０ → 大垣１４：０６
〇第９ランナー 東海道本線新快速（３１３系） 大垣１４：１０ → 豊橋１５：３０
〇第１０ランナー 東海道本線普通（２１１系） 豊橋１５：３４ → 浜松１６：１０
〇第１１ランナー 東海道本線普通（３１３系＋２１１系） 浜松１６：１２ → 熱海１８：４１
この辺の解説が全く無いのは手抜きだからではなく全体から見て特に重要ではないため。可能な限り割愛していかないと全体の量が酷いことになってしまいます。もちろん、一気に東進するこの動きもそれはそれで面白いのですが…。〇第１２ランナー 東海道本線普通（２１１系） 熱海１８：５９ → 東京２０：５３
熱海からの普通列車はグリーン車を選択。ホリデー料金で安いことと、普通列車を１２時間以上乗り継いで精神的に疲れているだろうと言うことであらかじめグリーン券を購入しておきました。１階席は割と空いていて快適です。夜間なので外の景色もあまり関係ありませんし。
〇第１３ランナー 中央線快速（E２３３系） 東京２０：５９ → 御茶ノ水２１：０３
〇第１４ランナー 中央線快速（E２３３系） 御茶ノ水２２：００ → 新宿２２：０９
初日の汗を流すべく、一旦御茶ノ水駅で下車し近くの銭湯へ。東京へ来る時には夜行列車の乗車前もしくは乗車後にほぼ必ず利用しています。霧雨が降る肌寒い夜でしたが、ここで傘を買うと延々持ち歩かなければならないので我慢。しかし結果的にはどこへ行っても傘の手放せない天気が続くのでした。
〇第１５ランナー 山手・東北・高崎・上越・信越本線快速「ムーンライトえちご」（４８５系） 新宿２３：１０ → 新潟４：５１
さて本日の寝床はこちら。２回目の乗車で下りは初めてとなります。６時間弱の乗車時間なので乗ったらさっさと寝ます。
〇８月２４日
〇第１６ランナー 越後線普通（１１５系） 新潟４：５９ → 吉田５：５３
新潟もあくまで通過点。すぐさま接続列車に乗り換えますが、その行き先は吉田。この後乗る予定の快速「べにばな」までの時間を利用して弥彦線を訪れてみようと急遽予定に組み込んだルートです。
〇第１７ランナー 弥彦線普通（１１５系） 吉田６：２９ → 弥彦６：４２
弥彦駅はここから徒歩１０分ほどのところにある彌彦神社の最寄り駅のため、寺社造りの豪華な見た目となっています。本来なら彌彦神社も含めもっとじっくり見ていたいのですが時間の都合で僅か５分の滞在。乗ってきた電車で折り返します。
〇第１８ランナー 弥彦線普通（１１５系） 弥彦６：４７ → 吉田６：５１
〇第１９ランナー 弥彦線普通（１１５系） 吉田６：５４ → 東三条７：１３
〇第２０ランナー 信越本線普通（１１５系） 東三条７：１７ → 新潟８：０５
弥彦から東三条・新津を経由して新潟へ。広島でもお馴染みの１１５系のリレーです。途中、いくつかの駅で新潟方面行き列車に対してカメラを向けている人が数人いました。「きたぐに」が目当てなのか、それとも貨物列車に珍しい機関車でも充当されたのか…。〇第２１ランナー 白新・羽越・米坂線快速「べにばな」（キハ５２形＋キハ４７形） 新潟８：３９ → 米沢１１：３５
米坂線に唯一残る快速「べにばな」。運用次第でキハ５２形やキハ５８系が入ることもあり、いつかは乗りたいと思っていた存在です。…が、先日JR東日本から米坂線などに対して新型気動車キハE１２０形の投入が発表され、どうやらこれが最後の乗車となりそうです。
米坂線は新潟県内では荒川に沿うようにして走っているため車窓もなかなかのもの…だとは思うのですが生憎の天気でほとんど何も見えませんでした。
米沢駅に到着。ここにキハ５２形とキハ４７形の国鉄色がそれぞれ２両ずついました。乗車できなかったのは残念です。また、キハ５８系国鉄色編成は新津運輸区の車庫に、キハ５８形新潟色は今泉駅で行き違いをした普通列車の中間に挟まれていました。
〇第２２ランナー 奥羽本線普通（７１９系） 米沢１１：４８ → 山形１２：３３
〇第２３ランナー 奥羽本線普通（７０１系） 山形１３：３４ → 新庄１４：４１
米沢から新庄と言うと大体は山形新幹線だろうとは思うのですが、普通列車でのんびり移動です。時間的にも余裕がありますし。
上写真は米沢駅で撮影したもの。右の７１９系で移動しました。
〇第２４ランナー 陸羽東線快速「おもいで湯けむり号」（キハ５８系） 新庄１４：５７ → 仙台１８：１９西古川１６：４３
国鉄色への塗装変更というのは全国各地で散発的ながら見られる動きでしたが修学旅行色への変更は予想外でした。
指定席が取れないかもという心配はどこへやら、車内は５割前後の乗車率でした。ひょっとしたら先日の２回の地震の風評被害というものなのかもしれませんが、だとすると残念なことです。
太平洋側に出ても雨が止むことはなく、むしろ川が濁るなど天候は悪化の一途を辿っていました。せっかく「おもいで湯けむり号」に乗車してもこれでは…。
そして普通列車との行き違いのため岩出山駅に停車。しかし、その普通列車が来ないまま信号が青になり発車。不審に思っていたところ「西古川〜古川で大雨のため運転を見合わせており、この列車は西古川駅で運転を打ち切り代行バスに乗車してもらう」との車内放送が。そして普段なら通過する西古川駅で下車。そんなに激しい雨のようには感じられないのですが、ゲリラ豪雨というものでしょうか…。
〇第２５ランナー 陸羽東線鉄道代行バス（JRバス東北） 西古川１６：５１ → 小牛田１７：３３
手配されたバスに乗り込み、新幹線に乗り継ぐ乗客のために途中古川駅に寄り、そのまま小牛田駅へ。ここから先をどうしようかとバスの中で考え、小牛田駅１７時３３分発の仙台行き快速「南三陸４号」に乗り継いで仙台まで行こうと思っていました。しかし小牛田駅の掲示には石巻線でも運転が見合わされている旨が書かれており、仕方なく小牛田駅に留まることに。
〇第２６ランナー 東北本線普通（７０１系） 小牛田１８：４０（１２分遅れ） → 一ノ関１９：２６（１０分遅れ）
〇第２７ランナー 東北本線普通（７０１系） 一ノ関１９：２８ → 水沢１９：５２
東北本線は定刻運転をしていましたがいつ影響が出るとも限らなかったので予定より１本早い列車で宿に向かうことにしました。と思った側から遅れが…。と言っても単発の遅れだったようで一ノ関駅での乗換は１２分の乗り継ぎ時間が僅か２分になり、走らされる羽目に。
一ノ関からの電車を途中の水沢駅で下車。今日の宿はここ奥州市水沢区です。
