１９８５（昭和６０）年１月１日　元旦の鹿児島本線

１９８５（昭和６０）年１月１日　元旦の鹿児島本線

　昭和の元旦といえば家で家族が一堂に会して、家長からの年始挨拶ののち御神酒を頂き、お雑煮とおせち料理と頂くというのが一般的な家庭の光景で、我が家もその例に漏れず、その様な元旦を過ごしてきました。
　しかし、昭和還暦を迎えたこの年、正確な商品名は失念しましたが、「新春、東海道山陽新幹線乗り放題切符」が１万円で発売されることを前年末の新聞報道で知っていたわたくしは、「これを買って撮影に行かない手はない！」と、父親からの顰蹙の声を振り切って始発の新幹線に乗って九州博多へと向かい、博多駅とその後に一駅間(当時)を歩いた二日市－原田間(また此処かぃ！はナシよ・・・)での撮影成果を紹介します。
(使用機種：CANON Ａ－Ⅰ、執筆平成25年１月４日)

先ずは併結特急最後尾のクロから
ｸﾛ481-57 門ﾐﾌ 2017M みどり７号

博多駅のこのポジションは形式写真にはうってつけでした
ｸﾛ481-57 門ﾐﾌ 2017M みどり７号

この編成の電動ユニットは分散型冷房装置を装着
ﾓﾊ485-110 門ﾐﾌ 2017M みどり７号

何故か片割れの電動車はペアの編成で撮影してます
ﾓﾊ484-259 門ﾐﾌ 2017M かもめ７号

このサロから分散型冷房装置に変わりました
ｻﾛ481-52 門ﾐﾌ 2017M かもめ７号

この車輌はサハの元トップナンバーで489系改造を経て再度485系に編入
ｻﾊ481-201 門ﾐﾌ 2017M かもめ７号

ちなみに次の列車のサハはキノコ型の冷房装置を乗せていました
ｻﾊ481-5 門ﾐﾌ 2019M かもめ９号

国電型ダイヤ導入に伴い「マイタウン電車」の愛称が付けられていました
ｸﾊ421-21 門ﾐﾌ 141M

博多駅は短編成化による増発で「特急銀座」と化しました
(左)ｸﾊ481-246 門ﾐﾌ 5014M にちりん４号(右)ｸﾛ480-8 鹿ｶｺ 1009M 有明９号

この車輌は短編成化でサロ481を改造して生まれたもの
ｸﾛ480-8 鹿ｶｺ 1009M 有明９号

中線が無く厳しいアングルですがキノコ型を載せた電動車
ﾓﾊ484-96 鹿ｶｺ 1009M 有明９号

151系以来の伝統のデザインは機能優先だけではなかった時代の象徴
ﾓﾊ485-96 鹿ｶｺ 1009M 有明９号

短編成化のもう一方の極めつけは485系での電動制御車誕生でした
ｸﾓﾊ485-9 鹿ｶｺ 1009M 有明９号

元旦らしいヘッドマークを掲出した普通電車
ｸﾊ411-126 門ﾐﾌ 4142M

「赤スカート」は60Hz用であった証
ｸﾊ481-7 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

徐々に角度を変えて撮影した「いかり肩」のボンネット型をご覧下さい
ｸﾊ481-7 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

逆光にも拘わらず形式写真を撮っています
ﾓﾊ485-32 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

ﾓﾊ484-32 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

ｻﾛ481-29 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

「クリームスカート」の反対側制御車は向日町からの転属組
ｸﾊ481-36 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

「赤ひげ」を省略した塗装は九州所属車の証です
ｸﾊ481-36 鹿ｶｺ 1008M 有明８号

20系時代は「殿様」と称された列車でした
EF76-11 門 9ﾚあさかぜ１号

ヘッドマークがあると顔が引き締まります
ｸﾊ421-94 門ﾐﾌ 146M

415系にも当然にヘッドマークが付けられています
ｸﾊ411-204 門ﾐﾌ 147M

先程、８号で到着した編成が吉塚から折り返して来ました
ｸﾊ481-36 鹿ｶｺ 1011M 有明11号