２００６年９月〜２００９年３月 キハ４０形＆キハ４７形(神ﾋﾒ) 姫路色at姫新線
２００７（平成１９）年７月から２０１０（平成２２）年３月にかけて整備された「姫新線高速化事業」完成に伴う新型車両(キハ122・127系)投入で快適性が増し、また最高速度の向上(85km/h→100km/h)で速達性が向上し、さらに完成後に行われた増便社会実験による利便性の大幅向上で利用者がピーク時に戻りつつある姫新線。その明るい傾向の陰で永らく主力として活躍してきたキハ４０形とキハ４７形が一線を退き、ひっそりと他線区へと転属していきました。ここでは企画特集で紹介済の「はばタンラッピング車引退」関連を除いてキハ40・47系の姿を姫路駅から順に紹介していきます。なお、『順』と云いながら厳密な位置順とは限りません。そこは突っ込まないでくださいね(笑)
(使用機種：CANON ＥＯＳ20Ｄ、執筆 平成26年４月10日)
▼姫路駅
1986.04.13 ｷﾊ40-2081 大ﾋﾒ 867D／姫新線姫路駅
2004.08.19 車番等不明／姫新線姫路駅 （撮影：裏辺金好）
2004.08.19 ｷﾊ40-2082 神ﾋﾒ ／姫新線姫路駅 （撮影：裏辺金好）
その昔は中央改札の目の前にあった１番線と西１番線から列車が出てたんですが(上写真)、高架工事の最中だったからなんか、はたまたＪＲ化後に呼称変更したせいなんかは知りませんが、０番線と１番線になってました。
分岐器の跡から西１番線であったことが判る０番線で停車中
2006.09.25 ｷﾊ47-29 1829D
右の１番線は仮設ホームですね
2006.09.25 ｷﾊ47-1094 1829D
どうせなら並んで停車して貰いたかったというのは我が儘？
2006.09.25 ｷﾊ47-137 1827D
紫煙を上げながら発車していきます
2006.09.25 (左)ｷﾊ47-1094 1829D (右)ｷﾊ47-1054 1827D
2006.09.25 ｷﾊ47-137 1827D
豆腐町踏切から見ると旧西１番線だったことが良く判ります
右側には地上駅時代のホームが取り壊されているのが見え寂しく感じましたけど
2006.09.25 ｷﾊ47-1094 1829D
ここからは高架開業後の姫路駅姫新線ホームの姿となります。
奥には未だ「姫路駅デパート(旧名)」の姿を見ることが出来ました
2009.02.22 ｷﾊ47-1094 1920D
新たな姫新線ホームは城側から３、４番線となってます
2009.02.22 ｷﾊ40-2034 829D
先程とこの写真は３番線。右に播但線の引上線があります
2009.02.22 ｷﾊ47-28 1920D
次は４番線。山陽本線上りホームからだと撮影しやすいです
2009.02.22 ｷﾊ47-137 1836D
余部駅の先にある車両基地への回送列車です
2009.02.22 (上)ｷﾊ40-2034 (下)ｷﾊ47-137 列番不明(回送)
姫新線ホーム先端から到着列車を狙えます(電柱は気になりますが)
2009.02.22 ｷﾊ47-29 1920D
山陽本線上りホームの端からも狙えます(ピン甘っ！)
2009.02.22 ｷﾊ40-2091 1831D
「はばタン」が来たので姫路色との並びを撮ります
2009.02.22 (左)ｷﾊ47-137 列番不明(回送) (右)ｷﾊ40-2091 1831D
▼姫路−播磨高岡間
厳密には姫路駅構内かも！豆腐町踏切の西側です
2006.09.25 ｷﾊ47-31 1832D
左に姫路市営モノレール跡を横目にしながら通過
2006.09.25 ｷﾊ47-31 1921D
高架の姫路駅へ向かう上り坂手前を加速して行きます
2009.02.28 (上)ｷﾊ47-31 (下)ｷﾊ47-1028 932D
姫路市内とは云いながら直ぐに田圃が姿を現します
2006.09.25 ｷﾊ47-137 1834D
山陽新幹線の高架との交差部の真横です
2006.09.25 ｷﾊ47-28 836D
工場の中の直線区間を姫路駅を目指して快走します
2009.02.28 ｷﾊ47-137 1836D
土山八幡神社近くの直線区間です
2006.09.25 ｷﾊ47-28 1831D
ここは我が高校至近の踏切なんですよねぇ(笑)
2006.09.25 ｷﾊ47-31 1920D
ここを過ぎれば直ぐに播磨高岡駅です
2006.09.25 ｷﾊ40-2005 1931D
