２００８年２月８日〜１１日 九州完乗！
《 ２月９日(土) 》つづき
ここから田吉駅まで速歩です！途中、さっきの特急に抜かれます
ｸﾓﾊ485-101分ｵｲ 5020M にちりん20号／宮崎空港線田吉−宮崎空港間
田吉に特急が停まってくれれば汗掻かずに済むのに！(^_^;)
まっ黄っきの車両が単行でやってきます
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線田吉駅
対向列車は九州標準色と纏ってます
ｷﾊ40-8100 本ｶｺ 1936D／日南線木花駅
嘗ての中心駅はだだっ広い構内を持ってました。貨物輸送等国鉄が優勢を誇っていた時代を彷彿させます。
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線油津駅
ここは赤ヘル軍団のキャンプ地であります
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線油津駅
これだけ空間が広いと虚しくなってきますな
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線油津駅
少なくともカープの選手はこの横断幕を見てないでしょう。また、キャンプ応援に来るファンも同じでしょう。
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線油津駅
いくら陽の長い南国とは言え２月。そろそろ夕闇が近づいてきました
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線大堂津駅
今度の対向列車も九州標準色でした
ｷﾊ40-8024 本ｶｺ 1940D 快速 日南マリーン号／日南線大堂津駅
残念ながら陽は終着駅までもってくれませんでした／日南線南郷−谷之口間
すっかり暗闇に支配されてまいました
ｷﾊ40-8104 本ｶｺ 1944D／日南線福島今町駅
日暮れ後が残念ですが、兎に角やってきました！
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線志布志駅
それならそれで長時間露光で愉しみます
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1939D／日南線志布志駅
昔日は３路線が合流し、機関区もあった鉄道の要害駅
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1946D／日南線志布志駅
駅前は何も無いので少し離れた「ほか弁屋」で食料調達したものの、出発時間近くとなり、焦って駅前広場を走っていると、車止めに躓いて転びレンズプロテクターを損傷(涙)
夜の列車は退屈なんで、時間を見つけては露光で遊びます
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1946D／日南線伊比井駅
今度は素寒貧な駅舎も入れて撮影
ｷﾊ140-2127 本ｶｺ 1946D／日南線伊比井駅
どうにか分岐駅まで戻り留置車両を撮影します
ｸﾓﾊ713-903 本ｶｺ／日豊本線南宮崎駅
特急列車もここが終着。長旅の疲れを癒やしに引上げます
ｸﾓﾊ485-106 分ｵｲ 5023M にちりん23号／日豊本線南宮崎駅
嘗て撮影したトップナンバー車
ｸﾓﾊ713-901 本ｶｺ／日豊本線南宮崎駅
この時に初めて乗車した筈のライナー号
ヘットマークを浮き上がらせると車両が沈んでしまう(笑)
ｸﾓﾊ485-103 分ｵｲ 3714M ホームライナー４号／日豊本線南宮崎駅
最後尾のマークは放ったらかしでした
ｸﾊ481-226 分ｵｲ 3714M ホームライナー４号／日豊本線南宮崎駅
下りホームにもライナー号が到着。『エッ回送幕なん!?』
ｸﾓﾊ485-106 分ｵｲ 3913M ホームライナー／日豊本線南宮崎駅
未乗線区を潰していくという点から考えれば、例によって落ち穂拾い状態なので効率は悪い行程ですが、この日のメインは「なは」でしたんで乗れた、それもソロに乗れただけでもラッキーとしましょうか・・・。
［ この日の行程 ］
７時36分 熊本 ８時32分(1072D 九州横断特急２号) → 11時26分 大分 12時10分(5011M にちりん11号) → 15時18分
宮崎空港 〜(徒歩)〜 田吉 15時52分(1939D) → 18時33分 志布志 18時52分 (1946D) → 21時24分 南宮崎
21時50分 (3913M ホームライナー) → 22時40分 都城 (泊)
