１９８４年１１月１５日 〜妙に拘った瀬野八(瀬野機関区EF59)〜その４
（瀬野八撮影記 第１回はこちら）（瀬野八撮影記 第２回はこちら）（瀬野八撮影記 第３回はこちら）前回の訪問から半年後、留置されていた車両達に再会すべく、その月限りで廃線となる宮原線へ向かう途上、岩日線とセットで立ち寄りました。残ったEF59は、６両(１、９、10、11、18、21)になっていました。
EF59-9+11 広(右から)／瀬野機関支区
EF59-9／瀬野機関支区
EF59-21+10 広(右から)／瀬野機関支区
元EF53-1としてＪＲ化後も保管されていたが惜しくも解体されたEF59-10／瀬野機関支区
後継車と区内で憩う(左)EF67-2 広(右)EF59-1+18 広(前から)／瀬野機関支区
その後、瀬野機関区は完全に役割を終え、スカイレールサービスの駅やパーク＆ライド駐車場へと変貌し、記念碑だけが昔日を偲ばせています。また、わたしが拘ったEF59達は、碓井鉄道文化むらに１号機、EF53-2に復元された11号機が、ＪＲ貨物広島車両所にカットモデルの16号機、唯一のEF56の残党として21号機が保存されています。
瀬野機関区記念碑／2008.3.3 山陽本線 瀬野駅
EF59-1 2009.03.08／碓井鉄道文化むら （撮影：裏辺金好）
EF53-2（もとEF59-11） 2009.03.08／碓井鉄道文化むら （撮影：裏辺金好）
EF59-21 2008.10.26／ＪＲ広島車両所
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