続いてＡ３８０の展示飛行２日目です。
　今回の航空ショーで初めて出会った世界最大の旅客機Ａ３８０ですが、機体の大きさからは想像出来ない位に静粛性に富んだ機体でしてテイク・オフ時のマックス・パワーでもうるさく感じませんでした。

　大体上がりの機体は、エンジン音がうるさく感じる位に音が大きくなるものですがＡ３８０はその様に感じるまでの音量では有りませんでした。以前、ＳＡＪＩ様かデューク所員のエントリーで「シンガポール航空（SQ）のＡ３８０は音が意外に静か」との記事を見た記憶があります。

　其れを裏付ける飛び上がりっぷりでした。

　そして上がってからはこの巨体でアクロ飛行に近い様な事を行うのですから・・・。やはり、高揚力装置と大推力のエンジン４機が搭載されているからこそ出来る飛行ですね。しかし観ている方は、マジで心臓に悪いですね・・・。（笑）

　※霞が強く視程が段々悪くなりましたので一部は強めの画像補正が入っています。
　　どうか、ご了承下さいませ。

　では、まずは意外な程、静かに上がって行くＡ３８０デモ機。

　真ん前に来てもエキゾースト・ノートは大きく感じません。

　スローな速度＆この角度で、左旋回です。

　ほぼ横向きに近いバンクで旋回中のＡ３８０。マジで堕ちる様な気がしてヒヤヒヤしてました。

　そして、急上昇中のＡ３８０。

　やっと、普通のロー・パス・スルーです。

　背中を見せての旋回中・・・。
　 　大きな機体が降りて来ました。手前のＴ−５０が邪魔でしたね・・・。（^ ^；）

　ノーズ・ギヤが接地寸前のＡ３８０です。ＪＡＬ：Ｂ４のパイロットの様にメイン・ギヤが接地しただけでスラスト・リバーサを展開しています。

　そして、降りのＡ３８０の真横から・・・。スラスト・リバーサは内側２機のエンジンにしか付いていませんでした。
　コレも新たなる発見でした・・・。

　因みにコレが大韓航空（ＫＥ）のブースに展示していたＡ３８０のカット・モデル模型。余り似ていない事も有りましたがＫＡＬブルーが似合いませんね〜、Ａ３８０には・・・。（爆）

　Ａ３８０の飛行展示が終わると、いきなりバーズの機体が１機テイク・オフして行きました。機体は復座機のＦ−１６でした。そう言えば先程飛び去ったバーズの機体は６機。予備機は上がっていなかったんですよね。在韓米軍基地へ向って飛んで行ってしまいました。

　クルーの足が見える位にバンクしてテイク・オフするバーズ復座機。

　そしてＡＨ−６４の機動飛行が始まりました。ヘリを撮る事が得意では無い私ですが何枚かは撮りました・・・。（^ ^;）

　テイク・オフしていくＡＨ−６４。

　機動飛行中に頭上までやって来ました。

　そして、左旋回中のＡＨ−６４。どうしても、ロータを流せません。
　やはり、難しいですね〜。 以上、Ａ３８０のフライトをメインにお届けしました。

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