クハ４０１−１〜
（車番不明 常磐線 平駅＊当時／撮影：daikiti）
４０１系、４０３系の制御車で初期に登場した１〜２２は低運転台であった。
クハ４０１−２３〜
（クハ４０１−５１ 常磐線 高萩駅／撮影：与太郎）
４０１系、４０３系の制御車で増備途中から高運となりました。５１〜は４０３系用として登場、８９・９０の２両はベンチレーターが羽根付きとなりサボ受けが４１５系と同位置となっている。冷改時に偶数向き車はＭＧを搭載した為に側面への冷却用ルーバー設置と運転台の後ろへの配電盤の設置（この場所の客窓は埋められました）が行われた。
モハ４０２−１〜
（モハ４０２−１２ 常磐線 高萩駅／撮影：与太郎）
モハ４０３−１〜
（モハ４０３−１２ 常磐線 高萩駅／撮影：与太郎）
モハ４０２、モハ４０３は４０１系のＭＭ出力増強版で交流は５０Ｈｚに対応。２０のユニットのみベンチレーターが羽根付きとなりサボ受けが４１５系と同位置となっている。
