秋田地区の客車列車置き換えのために登場した７０１系最初のグループ。

クハ７００−１〜 （クハ７００−３３　奥羽本線　新庄駅／撮影：裏辺金好） クモハ７０１−１〜 （クモハ７０１−３３　奥羽本線　新庄駅／撮影：裏辺金好）

　盛岡地区の客車列車と仙台地区の７１５系置き換えのために投入されたグループで、基本的な仕様は１００番台に準じるが、仙山線での運用に対応するため、パンタグラフが異なっている。

クハ７００−１００１〜 （クハ７００−１００８　東北本線　平泉駅／撮影：裏辺金好） クモハ７０１−１００１〜 （クモハ７０１−１００５　東北本線　青森駅　※当時／撮影：裏辺金好）

　仙台周辺で活躍していた、７１７系などの置き換えを目的として１０００番台をベースに、主変換装置のコンバータ素子をGTOからIGBTに変更し、発電ブレーキを廃止して回生ブレーキを搭載したグループ。発電ブレーキが廃止された為、屋根上の抵抗器が当初より省略されている。

クハ７００−１５０９〜 （クハ７００−１５１８ 東北本線 郡山駅／撮影：U-lineのＡ） 　偶数向き(黒磯方面先頭)制御車。１５０９以降の２次車はトイレが車いす対応の大型に変更され、車両後部から運転台直後に変更されている。 クモハ７０１−１５０１〜 （クモハ７０１−１５０９ 東北本線 郡山駅／撮影：U-lineのＡ） 奇数向き(盛岡方面先頭)制御電動車。

▼５０００番台

　秋田新幹線の開業に伴う、田沢湖線の標準軌化に対応するために登場したグループで、標準軌用の台車を履く。車内は、ボックスタイプのクロスシートを１両に４か所、千鳥状に配置しているのが特徴。

クハ７００−５００１〜 （クハ７００−５００１　田沢湖線　盛岡駅／撮影：裏辺金好） クモハ７０１−５００１〜 （クモハ７０１−５００１　田沢湖線　盛岡駅／撮影：裏辺金好）