７０１系一般形電車
仙台周辺と福島県で運用される７０１系のラインカラー。
（写真：東北本線 仙台駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９９２（平成４）年保有会社：ＪＲ東日本、ＩＧＲいわて銀河鉄道、青い森鉄道
運転区間：東北本線、奥羽本線、羽越本線、津軽線、田沢湖線、常磐線、仙山線、ＩＧＲいわて銀河鉄道、青い森鉄道
●東北地区の客車を一掃した通勤電車
３ドアながらも、２０９系の東北版のような車両である。秋田をはじめ、青森、山形、仙台、福島などで見ることが出来、運用されるエリアによってラインカラーが異なるのが特徴である。さて、７０１系が投入されるまで東北地方の多くでは、機関車に牽引された客車列車が大半であった。当時、客車自体は製造から１０年ほど使用されたものだが、機関車が製造より２０年以上の老朽車両だった。しかも、速度も遅く運用コストも高くついた。そこで東北地区の客車列車を全て置き換えるために登場したのが、この７０１系である。
７０１系は２両から８両まで様々な編成が組むことが可能。また、時間帯によってはワンマン運転も実施することにしたため、これに伴い整理券発行機と運賃収集箱を装備。
また、冷暖房効率化のため、扉は半自動扉とし、さらに首都圏の通勤電車と同じくロングシートで、長距離の移動にはやや厳しい（田沢湖線用など一部はクロスシート装備）。 なお、新幹線開業に伴い経営が分離されたＩＧＲいわて銀河鉄道、青い森鉄道にも在籍。東北地区の輸送改善に大きく貢献している車両だが、もう少しデザインには力が入れられなかったのか。
○カラーバリエーション一覧
秋田・青森地区周辺と、山形県の新庄から北で運用。明るい紫色（マゼンタ）の帯を巻き、前面は濃淡２色となっている。
（写真：奥羽本線 青森駅／撮影：裏辺金好）
主に盛岡地区や、青森地区の東北本線で運用される７０１系は、岩手県花の桐の花をイメージした青紫濃淡２色のラインを巻く。
なお、２０１０（平成２２）年１２月に青い森鉄道へ移管された車両は、これにイメージキャラクターのモーリーを貼ったものも存在。
（写真：東北本線 小川原駅／撮影：裏辺金好）
新幹線と同じ線路の幅（標準軌）になった、田沢湖線で運用される７０１系５０００番台。
新幹線こまちに合わせたのか、ピンクの帯が特徴で、車内はボックスタイプのクロスシートを1両に4箇所、千鳥状に配置している。
また先頭車のテールライト位置や、ドア部のステップが無くなるなど、他の７０１系と相違点も多い。
（写真：田沢湖線 盛岡駅／撮影：裏辺金好）
新幹線と同じ線路の幅（標準軌）になった、奥羽本線（山形線）の福島〜新庄で運用。
仙台地区と微妙に異なるラインの色で、仙台色の赤い部分は「べにばな」色となった。これは、７１９系と同様である。
（写真：奥羽本線 新庄駅／撮影：裏辺金好）
ＩＧＲいわて銀河鉄道のＩＧＲ７０００系。全てＪＲ７０１系とほぼ同一で、７編成のうち４編成はＪＲより授受。
東北新幹線八戸開業に伴い、分離された盛岡〜八戸で運用される。青い森鉄道と同じく新造した車両はセミクロスシートの車内である。
（写真：青い森鉄道線 八戸駅／撮影：裏辺金好）
青い森鉄道の青い森７０１系。２０１０（平成２２）年１２月改正までは２編成の陣容で、１編成がＪＲ東日本からの譲渡車。
新造した車両は、車内がセミクロスシート。前面行先表示機は、ＬＥＤとなっている。
（写真：青い森鉄道線 八戸駅／撮影：裏辺金好）
青い森７０１系は２０１０（平成２２）年１２月の八戸〜青森移管前に塗装が変更され、イメージキャラクターのモーリーが大きく描かれた。
（写真：青い森鉄道線 八戸駅／撮影：ロクマルサン）
