１０７系一般形電車


信越本線や両毛線で活躍した１０７系１００番台の塗装。
（写真：高崎車両センター／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９８８（昭和６３）年
保有会社：上信電鉄
元保有会社：ＪＲ東日本
元運行区間：上越線、両毛線、日光線、信越本線、吾妻線、東北本線（小山〜黒磯）

●自社製造のリサイクル車両

　１９８８（昭和６３）年登場。ＪＲ東日本の両毛線や日光線の普通列車に使用されていた１６５系の老朽化が著しく、デッキ付き片側２扉という車体構造によって、朝ラッシュ時の乗降に時間がかかること、さらに３両編成が日中の輸送力に過剰であることから、この更新を図るべく投入された車両である。

　車体形状は１０５系に類似したもので、半自動式の両開き扉を片側３か所に設置。さらに２両編成としたことで、２両から６両まで、幅広い編成を組めるようになった。車内はロングシートで、クハ１０６形にトイレが設置されている。

　日光線用の０番台と、高崎地区用の１００番台の２種類が存在しており、１００番台は０番台と異なり、砂撒装置・霜取パンタグラフが未搭載であることや、ＥＦ６３形による牽引・推進運転を可能とする横軽対策が施工されている。また、１００番台の中でも６編成目からの２次車は側面の戸袋窓が廃止され、窓割が変更されている。

　なお、製造コストダウンを図るため、１６５系から主電動機や台車などを流用したほか、通常ならば東芝や東急車輌（現・総合車両製作所）など専門の会社に製造してもらうところを、訓練のため、あえて自社の大井工場（現・東京総合車両センター）や新津車両所（→新津車両製作所、現・総合車両製作所新津事業所）などで製造した。

　今では、ＪＲ東日本の新型車の多くを総合車両製作所新津事業所で製造しており、１０７系はその先駆けとなった記念すべき車両である。

　その後、主に日光線で活躍していた０番台は、２０１３（平成２５）年３月１６日改正で、全車が２０５系６００番台に置換えられ、引退した。また、高崎地区で活躍していた１００番台は２１１系によって２０１６（平成２８）年から廃車が開始され、２０１７（平成２９）年１０月７日のさよなら運転を以って引退。ところが、なんと高崎駅で接続する上信電鉄へ６編成１２両が譲渡されることに。同社の主力車両として、一気に躍り出ることになった。

●１０７系バリエーション一覧


主に日光線で活躍した１０７系の旧塗装。日光線の頭文字か、Ｎのようなラインが特徴。レトロ化塗装により、２０１０年１月に消滅。
（写真：日光線　日光駅／撮影：裏辺金好）

２００９年に登場した日光線の新塗装。駅施設も含め日光線全体で進めているレトロ調を意識したもの。
（写真：日光線　文挟駅／撮影：裏辺金好）


ラストランを前に掲出されたステッカー。
（写真：上越線　高崎駅／撮影：裏辺金好）

●車内の様子


日光線用の１０７系車内。オールロングシートである。
（撮影：オグリン様　禁転載）

高崎地区の１０７系１００番台の車内。
（撮影：オグリン様　禁転載）

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