４１３系一般形電車
北陸地区の普通列車では珍しく、側面方向幕を装備。
（写真：北陸本線 高岡駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８６（昭和６１）年保有会社：あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道
元保有会社：ＪＲ西日本
運行区間：あいの風とやま鉄道線、えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン、ＩＲいしかわ鉄道線
元運行区間：北陸本線、七尾線
●車体だけ新しく造ってみました
４１３系は、北陸本線用に１９８６（昭和６１）年から投入された車両。通勤・通学用には使い勝手の悪かった４７１系、４７３系などの急行型電車の機器を再利用し、車体を新製する事でコストの低減を図った。いずれも３両編成であり、左右に両開き２扉を配置し、車内は扉付近をロングシート、その他をボックスシートとしたセミクロスシート配置としてラッシュ時の乗降性を高めている。また、２０１５（平成２７）年３月１４日の北陸新幹線金沢開業に際して、北陸本線の一部区間を引き継いだ「あいの風とやま鉄道」に３両×５編成が体質改善工事を施行の上で譲渡された。
同社ではラッシュ時を中心に運用されているほか、２０１６（平成２８）年９月２８日からはＡＭ０３編成（もとＢ０３編成）がイベント対応車両「とやま絵巻」として簡易改造された上で、運転開始。塗装は黒を基調とし、おわら風の盆や五箇山の合掌造り、氷見の寒ブリなど１６種類の色鮮やかなイラストを描いたほか、内装は座席のモケットを緑色や青色のカラフルな生地に張り替えている。
２０１９（平成３１）年４月６日からは、トップナンバー編成であるＡＭ０１編成（もとＢ０１編成）が観光列車「一万三千尺物語」に改装され土休日を中心に運転を開始。外観は標高３０００ｍの立山連峰の稜線と、深海１０００ｍの富山湾とオレンジ色の朝日をイメージした配色としている。なお、一万三千尺とはメートル法で約4,000ｍであり、立山連峰と富山湾の高低差を表している。
内装は天井、テーブルなどに富山県産の「ひみ里山杉」を使用するなど、木のぬくもりを活かしたデザインに。また、１号車に立山連峰を望む一人掛けのカウンター席や多目的トイレが設置されたほか、２号車は地酒やドリンク、土産物を販売する売店と厨房、富山の各市町村の特産品を紹介するディスプレイを備えている。
一方、ＪＲ西日本に残存した車両については、新たに七尾線での運用が開始され、塗装を４１５系８００番台と同じく赤色単色塗装へ変更している。このうち、Ｂ０４編成にクハ455-701、Ｂ１１編成にクハ455-702が組み込まれており、現役最後の急行型電車となっている。２０２１（令和３）年３月１３日改正で４１５系と共に定期運用を離脱し。ＪＲ西日本から４１３系は引退することになった。
一方で１編成３両をえちごトキめき鉄道が購入し、クハ４５５−７０１と共に、えちごトキめき鉄道へ譲渡。国鉄急行色に復元の上で２０２１（令和３）年５月から観光列車として土休日に運転されることになった。なお、クハ４１２−６は直江津駅構内にオープンするＤ５１レールパークに展示される。
なお、本系列は交直流両用車であるが、同様の手法によって常磐線、九州南部向けに７１７系交流電車が同時期に誕生している。
●カラーバリエーション
２０１２年１月に登場した、青一色に単色化された車両。
（写真：北陸本線 高岡駅／撮影：リン）
２０１５年４月に登場した、七尾線向けの単色。
（写真：七尾線 能瀬〜宇野気／撮影：CH ※禁転載）
あいの風とやま鉄道のイベント対応編成である「とやま絵巻」。
（写真：あいの風とやま鉄道線 高岡駅／撮影：裏辺金好）
あいの風とやま鉄道の観光列車「一万三千尺物語」。
（写真：あいの風とやま鉄道線 高岡駅／撮影：裏辺金好）
形式ガイド
クモハ４１３−１〜
（クモハ４１３−１ ＩＲいしかわ鉄道線 金沢駅／撮影：裏辺金好）
糸魚川方の制御電動車。 クモハ４７１形の車体更新車で、電気機器や冷房装置、台車などが流用されている。
モハ４１２−１〜
（モハ４１２−１ ＩＲいしかわ鉄道線 金沢駅／撮影：裏辺金好）
中間電動車で、モハ４７０形の車体更新車。冷房装置は集中型。
クハ４１２−１〜
（クモハ４１３−１ ＩＲいしかわ鉄道線 金沢駅／撮影：裏辺金好）
金沢方の制御車で、大半はクハ４５１形の車体更新車であるが、クハ４１２−３、クハ４１２−８3・8はサハ４５１形の車体更新車である。また、トイレ・水タンク・汚物処理装置を搭載している。
