あいの風とやま鉄道４１３系
ＡＭ０１編成（もとＢ０１編成）、ＡＭ０２編成（Ｂ０２編成）は、北陸色のまま譲渡されている。
（写真：あいの風とやま鉄道線 富山駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９８６（昭和６１）年＜ＪＲ車両としては２００６（平成１８）年＞
最高速度：１１０ｋｍ／ｈ
運用区間：あいの風とやま鉄道線、ＩＲいしかわ鉄道線、えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
●ラッシュ時に運用される国鉄車両
２０１５（平成２７）年３月１４日の北陸新幹線金沢開業に伴う、並行在来線の第三セクター鉄道移管に伴い富山県内の受け皿として誕生した、あいの風とやま鉄道の車両で、３両編成×５本がＪＲ西日本から譲渡された。元々は国鉄が北陸地区の輸送改善のため、４７１系、４７３系などの急行形電車の機器を再利用し、車体を新製した交直流近郊形電車であり、ＪＲからの譲渡に際しては体質改善工事を施工。３両編成であることから、主にラッシュ時の輸送力増強用として活躍しており、運用こそ減ったものの、ＩＲいしかわ鉄道線と、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインにも直通し、従来担っていた運行区間の大半である金沢駅〜糸魚川駅まで幅広く活躍している。
開業時には新塗装は用意されず、２本が北陸色、３本が青単色のＪＲ時代の塗装のまま活躍を開始した。その後、２０１６（平成２８）年９月２８日からはＡＭ０３編成（もとＢ０３編成）がイベント対応車両「とやま絵巻」として簡易改造された上で、運転開始。塗装は黒を基調とし、おわら風の盆や五箇山の合掌造り、氷見の寒ブリなど１６種類の色鮮やかなイラストを描いたほか、内装は座席のモケットを緑色や青色のカラフルな生地に張り替えている。
２０１９（平成３１）年４月６日からは、トップナンバー編成であるＡＭ０１編成が観光列車「一万三千尺物語」に改装され土休日を中心に運転を開始。外観は標高３０００ｍの立山連峰の稜線と、深海１０００ｍの富山湾とオレンジ色の朝日をイメージした配色としている。なお、一万三千尺とはメートル法で約4,000ｍであり、立山連峰と富山湾の高低差を表している。
内装は天井、テーブルなどに富山県産の「ひみ里山杉」を使用するなど、木のぬくもりを活かしたデザインに。また、１号車に立山連峰を望む一人掛けのカウンター席や多目的トイレが設置されたほか、２号車は地酒やドリンク、土産物を販売する売店と厨房、富山の各市町村の特産品を紹介するディスプレイを備えている。
●カラーバリエーション
もとＢ０３、Ｂ０７、Ｂ１０編成は青単色で運用を開始。
（写真：あいの風とやま鉄道線 高岡駅／撮影：裏辺金好）
ＡＭ０３編成（もとＢ０３編成）は、イベント対応編成である「とやま絵巻」に改造された。
（写真：あいの風とやま鉄道線 高岡〜西高岡／撮影：リン）
ＡＭ０１編成は観光列車「一万三千尺物語」として改造。一部の乗降扉が埋められたほか、固定窓の設置などが行われている。
（写真：あいの風とやま鉄道線 高岡駅／撮影：ネオン）
〇形式ガイド
クモハ４１３−１〜
（クモハ４１３−１ ＩＲいしかわ鉄道線 金沢駅／撮影：裏辺金好）
糸魚川方の制御電動車。 クモハ４７１形の車体更新車で、電気機器や冷房装置、台車などが流用されている。
モハ４１２−１〜
（モハ４１２−１ ＩＲいしかわ鉄道線 金沢駅／撮影：裏辺金好）
中間電動車で、モハ４７０形の車体更新車。冷房装置は集中型。
クハ４１２−１〜
（クモハ４１３−１ ＩＲいしかわ鉄道線 金沢駅／撮影：裏辺金好）
金沢方の制御車で、大半はクハ４５１形の車体更新車であるが、クハ４１２−３、クハ４１２−８3・8はサハ４５１形の車体更新車である。また、トイレ・水タンク・汚物処理装置を搭載している。
