秩父鉄道Ｃ５８形


首都圏から最も見に行きやすい動態保存ＳＬとして貴重な存在。
（写真：秩父本線　御花畑駅／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９４４（昭和１９)年
秩父鉄道デビュー年：１９８７（昭和６２）年

●現役のＣ５８形が見られる秩父鉄道

　国鉄の蒸気機関車で、このＣ５８ ３６３号機は１９４４（昭和３９）年に川崎車両で製造。

　東北各地で運用され、１９７２（昭和４７）年に新庄機関区で引退を迎えた後は、埼玉県の吹上小学校で静態保存されていた。しかし、１９８８（昭和６３）年に熊谷市で開催される「さいたま博覧会」開催に合わせてＳＬ運航の機運が高まり、ＪＲ東日本大宮工場の協力で復活。熊谷〜三峰口にて、「パレオエクスプレス」として運転が行われており、好評を博している。

　愛称の由来は秩父地方に約２０００万年前に生息していた海獣パレオパラドキシアにちなんだもの。また、当初は埼玉県北部観光振興財団が所有する形であったが、同財団の解散に伴い秩父市が一時所有した後、２００３（平成１５）年からは秩父鉄道の直接所有となっている。

　なお、動態復元時から長らく、全国で唯一現役のＣ５８であったが、２０１４（平成２６）年からはＪＲ東日本が盛岡地区でＣ５８ ２３９号機を 使用したＳＬ銀河鉄道を運転する。

●バリエーションなど


近年では期間限定で様々なデフを装着して運行。２００９年１１月２１日から２９日には、門鉄デフ仕様に変更。
（写真：秩父本線　寄居駅／撮影：裏辺金好）

２０１３年５月〜６月は後藤デフ(G-2)仕様に変更。ＪＮＲマークが入れられているのが特徴で、かつてC58 33が装備。
（写真：秩父本線　寄居駅／撮影：裏辺金好）

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